城鎮(zhèn)化是中國(guó)最大的內(nèi)需和發(fā)展?jié)摿λ�在，是助推�?shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的最大動(dòng)力。按照國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)部署，2020年中國(guó)的城鎮(zhèn)化率將達(dá)到70%。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)拉動(dòng)了基礎(chǔ)建設(shè)的突飛猛進(jìn)，地鐵、機(jī)場(chǎng)、高架橋、公路等基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)入高峰期。大量的工程建設(shè)促進(jìn)了渣土車需求的井噴式增長(zhǎng)，也為廣大渣土車用戶提供了致富的機(jī)會(huì)。

　　車主的困惑——作為“中國(guó)夢(mèng)”的締造者、城市建設(shè)的主力軍，用戶在經(jīng)營(yíng)渣土車輛時(shí)，為了“多拉快跑”，經(jīng)常超速、超載營(yíng)運(yùn)，深夜頻繁響起的電話鈴聲使人提心吊膽、夜不能寐，電話一響，意味著出現(xiàn)了故障或者違法被處罰了，頻繁的罰款、扣車、停運(yùn)成為大家心中的痛。

　　市民的擔(dān)憂——在車主飽受困擾的同時(shí)，廣大市民對(duì)渣土車也是“談虎色變”，他們心目中的渣土車等同于“馬路殺手”。“午夜街頭，渣土車橫行狂舞帶掉渣，誰(shuí)見誰(shuí)怕”，類似的新聞報(bào)道頻繁出現(xiàn)，滴撒漏、開快車是渣土車最讓廣大市民深惡痛絕的兩大惡習(xí)。渣土車所到之處塵土飛揚(yáng)，原本整潔的街道被散落的沙石和泥土污染，嚴(yán)重影響城市形象。夜間渣土車輛呼嘯而過、違章行駛，使夜間出行的人們心生恐懼。

　　政府的難題——渣土管理部門一直在致力于對(duì)渣土營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)范管理，但是面對(duì)數(shù)量龐大的渣土車，僅靠傳統(tǒng)的“人管、罰款、扣車”已經(jīng)完全不能適應(yīng)，如何構(gòu)建一個(gè)和諧的渣土車使用、管理的環(huán)境成為政府有關(guān)部門的一大難題。

　　如何在建設(shè)美好生活的同時(shí)還城市一片藍(lán)天、一方凈土，不僅是每個(gè)生活在城市中的人們的愿望，同樣也是一家具有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)的使命。2014年，中重型卡車將全面實(shí)施國(guó)四法規(guī)，一汽解放專門針對(duì)城建渣土市場(chǎng)開發(fā)了國(guó)四J6P智能工程自卸車，與國(guó)內(nèi)知名改裝企業(yè)合作，按照全新車廂設(shè)計(jì)理念，聯(lián)合開發(fā)出以北斗系統(tǒng)為核心的智能渣土車，為渣土監(jiān)管部門和廣大用戶提供可靠、環(huán)保、智能的渣土運(yùn)輸解決方案。

　　解放J6智能城建渣土車，具備以下7大優(yōu)勢(shì)：

　　專業(yè)

　　城建渣土車經(jīng)常要面對(duì)大坡度、多灰塵、松軟、泥濘的道路環(huán)境，一汽解放根據(jù)這些使用環(huán)境特點(diǎn)，以J6P平臺(tái)為基礎(chǔ)，“量身定做”了全新的解放國(guó)四智能渣土車，提升了動(dòng)力性和通過性，全面滿足渣土運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

　　發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋三大核心動(dòng)力全部為一汽解放自主研發(fā)，充分考慮了各大總成之間的整體匹配。標(biāo)配錫柴“奧威”系列9升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單缸四氣門、中置噴油器設(shè)計(jì)，進(jìn)氣充分排氣徹底，“傘形”噴油角度，霧化效果好，燃油燃充分。工程版優(yōu)化數(shù)據(jù)、小口增壓器的應(yīng)用使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可爆發(fā)出1500牛米的最大扭矩。

　　為了適應(yīng)工程車重載爬坡頻繁的需要，解放專門在成熟的10檔、12檔變速箱基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，加大副箱中心距，保障了變速箱的扭矩傳遞能力。速比范圍廣，一檔速比達(dá)到14.7，起步能力更強(qiáng)。后橋采用解放300輪減橋，可根據(jù)不同工況選擇5.26/5.92兩種速比。完美的動(dòng)力總成匹配、先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用保證了J6P渣土自卸車的起步、爬坡快人一步。

　　為了適應(yīng)坑洼不平的道路條件，減少對(duì)水箱的磕碰，新款智能渣土車將駕駛室進(jìn)行整體抬高，水箱離地間隙提高到720毫米，同類產(chǎn)品中通過性最好。重新開發(fā)了短臥鋪駕駛室，保證車廂改裝空間的同時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑，使車輛轉(zhuǎn)彎更加靈活。

　　可靠

　　工程自卸車面臨的道路條件惡劣，車輛每天裝、卸貨物幾十次。頻繁的貨物裝卸對(duì)車架、后橋產(chǎn)生巨大的沖擊，車輛行駛在凸凹不平的路面上，對(duì)車橋和車架的可靠性帶來嚴(yán)酷的考驗(yàn)，所以車架、車橋和懸架的設(shè)計(jì)是自卸車設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

　　為了保障車輛出勤率，解放城建自卸針對(duì)車架、車橋和懸架都采取了特殊的加強(qiáng)設(shè)計(jì)。車架由高強(qiáng)度合金鋼板一次沖壓成型，鑄造橫梁、車架內(nèi)加強(qiáng)板，使車架的抗彎能力、抗扭曲、抗疲勞強(qiáng)度大大加強(qiáng)。

　　后橋采用300鑄造輪邊減速橋，橋殼采用整體鑄造技術(shù)、無焊縫，提升了車橋的承重和抗沖擊能力，有效解決軸頭開焊漏油等質(zhì)量問題，是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)制動(dòng)能力最強(qiáng)的貫通橋。

　　懸架部分標(biāo)配德國(guó)采埃孚（ZF）公司的8孔V型反作用桿，進(jìn)口橡膠接頭，使用壽命比普通反作用桿高6個(gè)月。配備24mm雷帕德鋼板彈簧，并采用四騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，承載能力更強(qiáng)。

　　安全

　　工地中進(jìn)出的渣土運(yùn)輸車輛眾多，道路狹窄且彎道較多，要求車輛具備良好的駕駛視野和較低的重心。車輛大部分在夜間進(jìn)行工作，能見度較差，極易出現(xiàn)車輛的刮擦和碰撞。因此車輛的安全性對(duì)于渣土車運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

　　解放一直致力于打造“最安全的移動(dòng)之家”，J6P自卸駕駛室采用高強(qiáng)度鋼板全金屬駕駛室（車門里外板料厚度1mm）；國(guó)內(nèi)獨(dú)有的車門防撞梁結(jié)構(gòu)，安全性達(dá)到歐洲ECE R29法規(guī)要求，與奔馳、沃爾沃等卡車安全性能相當(dāng)。

　　針對(duì)亞洲人體特征，重新設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)降低了高度，提高了前視野的角度，加大后窗，方便觀察車廂的舉升情況。采用白色為主、綠色為輔的配色方案，使整車在夜間更加醒目，增加了頂部燈箱，采用LED光源。

　　在提高駕駛室高度、保證視野和通過性同時(shí)，解放自卸底盤的離地高度僅為1110mm，重心行業(yè)最低，有效保障車輛行駛的穩(wěn)定性；先進(jìn)的V型反作用桿結(jié)構(gòu)，有效防止車輛側(cè)傾；U貨箱重心較普通方箱降低140mm，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向力低，穩(wěn)定性高，降低車輛側(cè)翻的可能性。

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