城鎮(zhèn)化是中國(guó)最大的內(nèi)需和發(fā)展?jié)摿λ冢侵茖?shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的最大動(dòng)力。按照國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)部署,2020年中國(guó)的城鎮(zhèn)化率將達(dá)到70%。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)拉動(dòng)了基礎(chǔ)建設(shè)的突飛猛進(jìn),地鐵、機(jī)場(chǎng)、高架橋、公路等基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)入高峰期。大量的工程建設(shè)促進(jìn)了渣土車需求的井噴式增長(zhǎng),也為廣大渣土車用戶提供了致富的機(jī)會(huì)。
車主的困惑——作為“中國(guó)夢(mèng)”的締造者、城市建設(shè)的主力軍,用戶在經(jīng)營(yíng)渣土車輛時(shí),為了“多拉快跑”,經(jīng)常超速、超載營(yíng)運(yùn),深夜頻繁響起的電話鈴聲使人提心吊膽、夜不能寐,電話一響,意味著出現(xiàn)了故障或者違法被處罰了,頻繁的罰款、扣車、停運(yùn)成為大家心中的痛。
市民的擔(dān)憂——在車主飽受困擾的同時(shí),廣大市民對(duì)渣土車也是“談虎色變”,他們心目中的渣土車等同于“馬路殺手”。“午夜街頭,渣土車橫行狂舞帶掉渣,誰(shuí)見誰(shuí)怕”,類似的新聞報(bào)道頻繁出現(xiàn),滴撒漏、開快車是渣土車最讓廣大市民深惡痛絕的兩大惡習(xí)。渣土車所到之處塵土飛揚(yáng),原本整潔的街道被散落的沙石和泥土污染,嚴(yán)重影響城市形象。夜間渣土車輛呼嘯而過、違章行駛,使夜間出行的人們心生恐懼。
政府的難題——渣土管理部門一直在致力于對(duì)渣土營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)范管理,但是面對(duì)數(shù)量龐大的渣土車,僅靠傳統(tǒng)的“人管、罰款、扣車”已經(jīng)完全不能適應(yīng),如何構(gòu)建一個(gè)和諧的渣土車使用、管理的環(huán)境成為政府有關(guān)部門的一大難題。
如何在建設(shè)美好生活的同時(shí)還城市一片藍(lán)天、一方凈土,不僅是每個(gè)生活在城市中的人們的愿望,同樣也是一家具有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)的使命。2014年,中重型卡車將全面實(shí)施國(guó)四法規(guī),一汽解放專門針對(duì)城建渣土市場(chǎng)開發(fā)了國(guó)四J6P智能工程自卸車,與國(guó)內(nèi)知名改裝企業(yè)合作,按照全新車廂設(shè)計(jì)理念,聯(lián)合開發(fā)出以北斗系統(tǒng)為核心的智能渣土車,為渣土監(jiān)管部門和廣大用戶提供可靠、環(huán)保、智能的渣土運(yùn)輸解決方案。
解放J6智能城建渣土車,具備以下7大優(yōu)勢(shì):
專業(yè)
城建渣土車經(jīng)常要面對(duì)大坡度、多灰塵、松軟、泥濘的道路環(huán)境,一汽解放根據(jù)這些使用環(huán)境特點(diǎn),以J6P平臺(tái)為基礎(chǔ),“量身定做”了全新的解放國(guó)四智能渣土車,提升了動(dòng)力性和通過性,全面滿足渣土運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋三大核心動(dòng)力全部為一汽解放自主研發(fā),充分考慮了各大總成之間的整體匹配。標(biāo)配錫柴“奧威”系列9升發(fā)動(dòng)機(jī),采用單缸四氣門、中置噴油器設(shè)計(jì),進(jìn)氣充分排氣徹底,“傘形”噴油角度,霧化效果好,燃油燃充分。工程版優(yōu)化數(shù)據(jù)、小口增壓器的應(yīng)用使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可爆發(fā)出1500牛米的最大扭矩。
為了適應(yīng)工程車重載爬坡頻繁的需要,解放專門在成熟的10檔、12檔變速箱基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化,加大副箱中心距,保障了變速箱的扭矩傳遞能力。速比范圍廣,一檔速比達(dá)到14.7,起步能力更強(qiáng)。后橋采用解放300輪減橋,可根據(jù)不同工況選擇5.26/5.92兩種速比。完美的動(dòng)力總成匹配、先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用保證了J6P渣土自卸車的起步、爬坡快人一步。
為了適應(yīng)坑洼不平的道路條件,減少對(duì)水箱的磕碰,新款智能渣土車將駕駛室進(jìn)行整體抬高,水箱離地間隙提高到720毫米,同類產(chǎn)品中通過性最好。重新開發(fā)了短臥鋪駕駛室,保證車廂改裝空間的同時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑,使車輛轉(zhuǎn)彎更加靈活。
可靠
工程自卸車面臨的道路條件惡劣,車輛每天裝、卸貨物幾十次。頻繁的貨物裝卸對(duì)車架、后橋產(chǎn)生巨大的沖擊,車輛行駛在凸凹不平的路面上,對(duì)車橋和車架的可靠性帶來嚴(yán)酷的考驗(yàn),所以車架、車橋和懸架的設(shè)計(jì)是自卸車設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
為了保障車輛出勤率,解放城建自卸針對(duì)車架、車橋和懸架都采取了特殊的加強(qiáng)設(shè)計(jì)。車架由高強(qiáng)度合金鋼板一次沖壓成型,鑄造橫梁、車架內(nèi)加強(qiáng)板,使車架的抗彎能力、抗扭曲、抗疲勞強(qiáng)度大大加強(qiáng)。
后橋采用300鑄造輪邊減速橋,橋殼采用整體鑄造技術(shù)、無焊縫,提升了車橋的承重和抗沖擊能力,有效解決軸頭開焊漏油等質(zhì)量問題,是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)制動(dòng)能力最強(qiáng)的貫通橋。
懸架部分標(biāo)配德國(guó)采埃孚(ZF)公司的8孔V型反作用桿,進(jìn)口橡膠接頭,使用壽命比普通反作用桿高6個(gè)月。配備24mm雷帕德鋼板彈簧,并采用四騎馬螺栓結(jié)構(gòu),承載能力更強(qiáng)。
安全
工地中進(jìn)出的渣土運(yùn)輸車輛眾多,道路狹窄且彎道較多,要求車輛具備良好的駕駛視野和較低的重心。車輛大部分在夜間進(jìn)行工作,能見度較差,極易出現(xiàn)車輛的刮擦和碰撞。因此車輛的安全性對(duì)于渣土車運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。
解放一直致力于打造“最安全的移動(dòng)之家”,J6P自卸駕駛室采用高強(qiáng)度鋼板全金屬駕駛室(車門里外板料厚度1mm);國(guó)內(nèi)獨(dú)有的車門防撞梁結(jié)構(gòu),安全性達(dá)到歐洲ECE R29法規(guī)要求,與奔馳、沃爾沃等卡車安全性能相當(dāng)。
針對(duì)亞洲人體特征,重新設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)降低了高度,提高了前視野的角度,加大后窗,方便觀察車廂的舉升情況。采用白色為主、綠色為輔的配色方案,使整車在夜間更加醒目,增加了頂部燈箱,采用LED光源。
在提高駕駛室高度、保證視野和通過性同時(shí),解放自卸底盤的離地高度僅為1110mm,重心行業(yè)最低,有效保障車輛行駛的穩(wěn)定性;先進(jìn)的V型反作用桿結(jié)構(gòu),有效防止車輛側(cè)傾;U貨箱重心較普通方箱降低140mm,轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向力低,穩(wěn)定性高,降低車輛側(cè)翻的可能性。
驗(yàn)證碼: