主流廠家國IV準備齊全 大馬力趨勢凸顯
從記者統(tǒng)計的6家國內(nèi)主流輕卡企業(yè)的國IV車型數(shù)據(jù)來看,各家主流輕卡企業(yè)雖然也外購國IV發(fā)動機,但都有自產(chǎn)國IV發(fā)動機的能力,其對國IV動力的選擇也不拘于自家發(fā)動機品牌,玉柴、揚柴、全柴、云內(nèi)等獨立發(fā)動機廠的國IV柴油機都頗受青睞。
此外,仔細觀察上表不難發(fā)現(xiàn),各家主機廠的高端輕卡品牌,如福田歐馬可、江淮帥鈴、東風凱普特、江鈴凱銳800、南京依維柯超越等,大多只選擇自家或合資的國IV發(fā)動機,且這類發(fā)動機都有馬力較大的特點(均在120馬力以上,福田康明斯ISF3.8L最高可達170馬力)。
以此可見,隨著城鎮(zhèn)化建設進程的推進以及電商物流的崛起,具備“小馬拉大車”能力的高端輕卡漸入佳境,備受用戶青睞。以福田歐馬可為例,據(jù)北汽福田汽車財報顯示,歐馬可高端中輕卡今年一季度銷量同比上升55.1%(行業(yè)同比上升19%)。在此背景下,各家輕卡企業(yè)競相為自家的高端輕卡產(chǎn)品選擇性能相對占優(yōu)的大馬力發(fā)動機,也就順理成章。
但在中低端輕卡市場上,社會資源類型的獨立發(fā)動機品牌,由于存在售后網(wǎng)點多、成本低等優(yōu)勢,也成為不少輕卡企業(yè)的選擇。事實上,除江鈴、慶鈴旗下所有車系及福田歐馬可高端輕卡只選擇自家發(fā)動機外,其他企業(yè)的國IV輕卡車型均采取自家和外購相結合的發(fā)動機搭載方式。
整體而言,國內(nèi)主流輕卡企業(yè)的國IV技術儲備目前已日趨完善。那么,在國IV柴油仍未能全國大范圍普及的當下,經(jīng)銷商國IV輕卡的銷售表現(xiàn)如何呢?請看后續(xù)報道。
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