3月25-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2022）在北京以線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的方式召開(kāi)。本屆論壇以“迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，全面梳理和回應(yīng)新發(fā)展階段的新情況和新問(wèn)題。疫情背景下，得益于“云論壇”的全新辦會(huì)思路，本屆論壇吸引超過(guò)3100萬(wàn)人次以觀看視頻直播的方式“云參會(huì)”，并在嘉賓結(jié)構(gòu)、會(huì)議策劃、成果輸出與傳播影響等方面取得新突破。

300余位政產(chǎn)學(xué)研嘉賓齊聚線(xiàn)上

本屆云論壇邀請(qǐng)到國(guó)際國(guó)內(nèi)的來(lái)自政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)界、研究機(jī)構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域的300余位嘉賓參會(huì)。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩，財(cái)政部原部長(zhǎng)樓繼偉，國(guó)家稅務(wù)總局原副局長(zhǎng)許善達(dá)，中國(guó)氣候變化事務(wù)特使謝振華，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修，科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)相里斌，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)姜萬(wàn)榮，國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學(xué)農(nóng)，以及交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)資委、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等多位政府相關(guān)部門(mén)代表，以論壇為窗口向行業(yè)發(fā)布2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的最新變化。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)張亞勤，中國(guó)工程院院士陳立泉，中國(guó)工程院院士陳清泉，中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡，中國(guó)國(guó)際發(fā)展知識(shí)中心主任趙昌文，中國(guó)信息通信科技集團(tuán)副總經(jīng)理、專(zhuān)家委主任陳山枝，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所前所長(zhǎng)戴彥德，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，中國(guó)科學(xué)院物理所研究員李泓，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉，清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任李哲，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)李建秋等多位專(zhuān)家學(xué)者，在發(fā)言中給出新階段下戰(zhàn)略布局、技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)踐路徑調(diào)整的引導(dǎo)性建議。

來(lái)自中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、比亞迪、吉利、奇瑞、江淮、三一集團(tuán)、宇通、大眾、寶馬、奧迪、通用、沃爾沃、現(xiàn)代、福特、蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、集度、嵐圖、特斯拉等整車(chē)企業(yè)；國(guó)家電投、協(xié)鑫集團(tuán)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、南網(wǎng)電動(dòng)、BP、殼牌、奧動(dòng)新能源等能源企業(yè)；華為、百度、美團(tuán)、寧德時(shí)代、博世、英飛凌、松下、ABB、地平線(xiàn)、黑芝麻、馭勢(shì)科技、ADI、寒武紀(jì)等供應(yīng)鏈企業(yè)；以及中國(guó)上市協(xié)會(huì)、中國(guó)上海證券交易所、中國(guó)北京證券交易所、廣汽資本等金融機(jī)構(gòu)的高層管理者，通過(guò)演講分享了產(chǎn)業(yè)界對(duì)于新發(fā)展階段的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)觀察與實(shí)踐思考。

國(guó)際能源署，聯(lián)合國(guó)亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)，歐盟委員會(huì)，美國(guó)汽車(chē)政策委員會(huì)，德國(guó)聯(lián)邦數(shù)字化和交通部，英國(guó)商務(wù)能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部，西班牙工業(yè)、貿(mào)易和旅游部，歐盟駐華使館，挪威駐華使館，荷蘭駐華使館，新西蘭駐華使館，日本駐華使館，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等國(guó)際機(jī)構(gòu)出席的專(zhuān)家代表，則從國(guó)際視角分享產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策調(diào)整及趨勢(shì)觀察。

14場(chǎng)會(huì)議覆蓋產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)熱點(diǎn)問(wèn)題

針對(duì)新發(fā)展階段中新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的重大問(wèn)題及重點(diǎn)問(wèn)題，本屆大會(huì)期間，共開(kāi)設(shè)14場(chǎng)會(huì)議活動(dòng)全面回應(yīng)。

26日舉辦的“國(guó)際論壇”和“高層論壇”兩場(chǎng)全體大會(huì)，分別重點(diǎn)研究國(guó)際減碳目標(biāo)下的汽車(chē)、能源、交通與城市協(xié)同發(fā)展與國(guó)際合作，以及新發(fā)展階段下的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)和政策變化。

國(guó)際論壇

高層論壇

25、27日舉辦的九場(chǎng)專(zhuān)題論壇，全面覆蓋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期性痛點(diǎn)，以及新發(fā)展階段中的重點(diǎn)新問(wèn)題。其中，首屆“雙智論壇”集中討論業(yè)界關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧城市建設(shè)的協(xié)同推進(jìn)問(wèn)題；“新一代汽車(chē)市場(chǎng)與消費(fèi)論壇”與“新能源與智能汽車(chē)后市場(chǎng)論壇”，關(guān)注新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)側(cè)的市場(chǎng)需求、產(chǎn)品定義、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新、用戶(hù)服務(wù)及后市場(chǎng)等問(wèn)題；“動(dòng)力電池論壇”、“全球智能汽車(chē)前沿峰會(huì)”、“新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展論壇”，則從前瞻性技術(shù)角度深入研討了一系列影響產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的要點(diǎn)問(wèn)題；“氫能產(chǎn)業(yè)論壇”、“商用車(chē)可持續(xù)發(fā)展論壇”，聚焦重點(diǎn)場(chǎng)景中的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地進(jìn)程；“新能源智能汽車(chē)投資與創(chuàng)新論壇”關(guān)注金融如何助力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

前述11場(chǎng)開(kāi)放論壇之外，25、27日舉辦的三場(chǎng)高端閉門(mén)會(huì)議則從頂層視角研究了新階段中產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題。第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)硎聲?huì)暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)閉門(mén)研討會(huì)上，189位理事成員回顧并總結(jié)了汽車(chē)革命電動(dòng)化階段的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)研討了智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征“下半場(chǎng)”中的產(chǎn)業(yè)政策問(wèn)題。首屆“中美交通碳中和圓桌會(huì)”重點(diǎn)研討了氣候目標(biāo)下中美雙方綠色交通領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及合作前景。第六屆“全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展與政策圓桌會(huì)議”上，來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、歐盟、西班牙、挪威、荷蘭、新西蘭、日本等多國(guó)政府及機(jī)構(gòu)的代表，就全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展與政策機(jī)制深入交換了意見(jiàn)。

第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)硎聲?huì)暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)閉門(mén)研討會(huì)

一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果集中發(fā)布

2021年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)加速向第三方智庫(kù)角色轉(zhuǎn)型。圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題開(kāi)展深入研究，百人會(huì)通過(guò)組織高端研討會(huì)，走進(jìn)企業(yè)走訪調(diào)研、舉辦聯(lián)合座談會(huì)等多種方法完成的15份智庫(kù)課題報(bào)告，于本屆論壇期間集中發(fā)布。

15本智庫(kù)課題報(bào)告于論壇期間集中發(fā)布

除此以外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端智庫(kù)平臺(tái)“車(chē)百智庫(kù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院”，以及“新能源與智能汽車(chē)后市場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)”、“新一代汽車(chē)市場(chǎng)與消費(fèi)中心”等產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)新平臺(tái)，也陸續(xù)在會(huì)議期間宣告成立。未來(lái)將作為百人會(huì)智庫(kù)平臺(tái)的重點(diǎn)工作，進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)和引領(lǐng)作用。

車(chē)百智庫(kù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院揭牌

會(huì)場(chǎng)之外，“新能源汽車(chē)年度車(chē)”、“核心三電技術(shù)”與“智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)”等新產(chǎn)品、新技術(shù)展覽展示，給與會(huì)嘉賓們帶去產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段性成果的直觀感受。本屆論壇共有34家企業(yè)攜38款展品參展，其中包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、福田、大眾、奔馳、奧迪、沃爾沃、蔚來(lái)、理想、小鵬、廣汽埃安、嵐圖、問(wèn)界、輕橙時(shí)代、文遠(yuǎn)知行的最新整車(chē)產(chǎn)品，以及百度、地平線(xiàn)、寒武紀(jì)、黑芝麻、英飛凌、德州儀器、智加科技、奧動(dòng)新能源、萬(wàn)集、國(guó)汽智控、國(guó)家電投、三安光電、比克電池等前沿核心技術(shù)。

展覽展示

3100萬(wàn)人次云參會(huì) 會(huì)議影響破圈升級(jí)

“云論壇”這一創(chuàng)新舉措讓本屆大會(huì)收獲廣泛關(guān)注。央視網(wǎng)、云聽(tīng)、中國(guó)網(wǎng)、新京報(bào)、懂車(chē)帝、新浪汽車(chē)、汽車(chē)之家、搜狐汽車(chē)、寰球汽車(chē)、太平洋汽車(chē)網(wǎng)、易車(chē)網(wǎng)、中國(guó)財(cái)富網(wǎng)、國(guó)際在線(xiàn)、新浪財(cái)經(jīng)、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)、有車(chē)以后等59家媒體組成大會(huì)直播矩陣，為11場(chǎng)開(kāi)放論壇提供355場(chǎng)次視頻及圖文直播。截止目前，大會(huì)視頻已有超過(guò)3100萬(wàn)人次觀看，這一數(shù)據(jù)還將伴隨論壇視頻回放上線(xiàn)而持續(xù)增長(zhǎng)。

央視報(bào)道

來(lái)自國(guó)內(nèi)100余家權(quán)威央媒及主流行業(yè)媒體的235位記者和編輯，從3月起圍繞大會(huì)展開(kāi)多視角、多主題、多體裁的報(bào)道。僅在會(huì)議期間，全網(wǎng)針對(duì)大會(huì)的出稿就超過(guò)了3000頻次。中央電視臺(tái)1頻道、4頻道、13頻道的《經(jīng)濟(jì)30分》、《新聞?dòng)^察室》、《朝聞天下》連續(xù)三天播出大會(huì)新聞。中央人民廣播電臺(tái)《中國(guó)之聲》、《經(jīng)濟(jì)之聲》在重要時(shí)段口播大會(huì)新聞。新華社、人民日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、環(huán)球時(shí)報(bào)、中國(guó)日?qǐng)?bào)、科技日?qǐng)?bào)、鳳凰衛(wèi)視、中國(guó)網(wǎng)、新浪、搜狐、今日頭條、中國(guó)汽車(chē)報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、汽車(chē)之家、寰球汽車(chē)等媒體給予大會(huì)專(zhuān)題、首頁(yè)、焦點(diǎn)新聞等多頻次重要位置報(bào)道。

截止發(fā)稿日，媒體相關(guān)報(bào)道已經(jīng)超過(guò)6700篇次，“百人會(huì)論壇2022”在新浪微博的話(huà)題參與已經(jīng)超過(guò)268萬(wàn)次。新能源汽車(chē)開(kāi)始真正破圈，不僅行業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，也吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者的關(guān)心和熱議。

會(huì)議國(guó)際化特色進(jìn)一步凸顯

國(guó)際化特色是歷屆百人會(huì)論壇的一大亮點(diǎn)。本屆會(huì)議共邀請(qǐng)到來(lái)自歐盟、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、西班牙、挪威、荷蘭、日本、韓國(guó)、新西蘭等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的30余位政府、機(jī)構(gòu)及企業(yè)代表，分享了當(dāng)前全球主要新能源汽車(chē)發(fā)展國(guó)家及地區(qū)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和政策舉措。

會(huì)議發(fā)現(xiàn)，在全球一致的減碳目標(biāo)下，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)際共識(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際格局，正從中國(guó)一枝獨(dú)秀，演變成多國(guó)競(jìng)技的戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)國(guó)際能源署（IEA）副署長(zhǎng)Mary Bruce Warlick介紹，2021年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到660萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車(chē)比例接近9%，全球汽車(chē)銷(xiāo)售的所有凈增長(zhǎng)都來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)。同樣的變化還發(fā)生在美國(guó)。據(jù)美國(guó)能源部原副部長(zhǎng)、哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心首席研究員David Sandalow介紹，2021年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速89%，達(dá)到43萬(wàn)輛，是美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增幅最快的汽車(chē)。2021年底，美國(guó)政府宣布，2030年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到汽車(chē)銷(xiāo)量的50%的目標(biāo)。

Mary Bruce Warlick,國(guó)際能源署（IEA）副署長(zhǎng)

新發(fā)展階段新問(wèn)題清單提出

會(huì)議全面梳理和總結(jié)了進(jìn)入市場(chǎng)化階段后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一系列新情況和新問(wèn)題。

產(chǎn)業(yè)層面，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮針對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將退出，未來(lái)預(yù)期不明的問(wèn)題提出，要明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策的建議。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福提出，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩條腿走路的建議。理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想建議將AEB（自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)）指定為新能源汽車(chē)標(biāo)配。地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱呼吁，在智能汽車(chē)時(shí)代打造更加開(kāi)放的創(chuàng)新生態(tài)。

朱華榮，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)

王傳福，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁

李想，理想汽車(chē)創(chuàng)始人

余凱，地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家

新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的這些問(wèn)題，得到了政府有關(guān)部門(mén)的重視。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌將新問(wèn)題總結(jié)為供給質(zhì)量、支撐條件、穩(wěn)定運(yùn)行等三個(gè)方面，并將加強(qiáng)系統(tǒng)研究、及時(shí)提出政策舉措和建議。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨新冠肺炎疫情、地緣政治和地區(qū)沖突對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來(lái)一些新風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，汽車(chē)芯片短缺、電池等部分原材料價(jià)格快速上漲、新能源汽車(chē)盲目投資、無(wú)序發(fā)展等問(wèn)題需要政策給予進(jìn)一步規(guī)范引導(dǎo)。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)姜萬(wàn)榮表示，提高城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化水平，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展，是當(dāng)前住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的重點(diǎn)工作�？茖W(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)相里斌在發(fā)言中明確，市場(chǎng)化階段，科技部將堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，發(fā)揮市場(chǎng)的自主作用，政府更多支持基礎(chǔ)前沿與共性關(guān)鍵技術(shù)研究攻關(guān)。

辛國(guó)斌，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)

林念修，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任

姜萬(wàn)榮，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)

相里斌，科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)

前沿技術(shù)問(wèn)題備受關(guān)注

動(dòng)力電池、電機(jī)電控、底盤(pán)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等多項(xiàng)支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)深化變革的核心技術(shù)，在本屆會(huì)議期間備受關(guān)注。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼將我國(guó)新能源汽車(chē)的科技創(chuàng)新的成果總結(jié)為三點(diǎn)。一是純電動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)、燃料電池汽車(chē)等整車(chē)技術(shù)水平顯著提升，二是動(dòng)力電池、第三代半導(dǎo)體、電力電氣架構(gòu)集成等關(guān)鍵核心技術(shù)再上臺(tái)階，三是整車(chē)信息安全防護(hù)上，實(shí)現(xiàn)從邊界防御向主動(dòng)安全的縱深防御體系躍升。

萬(wàn)鋼，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，未來(lái)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上面臨重構(gòu)。與此同時(shí)，價(jià)值鏈也在迅速變化。軟件將是未來(lái)汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

陳清泰，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩呼吁產(chǎn)業(yè)要加快操作系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。他表示，操作系統(tǒng)是汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展的“靈魂”。它向下為硬件提供接口，向上為應(yīng)用軟件提供開(kāi)發(fā)環(huán)境，決定著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的運(yùn)行能力和環(huán)境，作為平臺(tái)的提供者，決定著未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟硬件發(fā)展的方向。

苗圩，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高列出了當(dāng)前新能源汽車(chē)面臨的三個(gè)挑戰(zhàn)：電池材料漲價(jià)、整車(chē)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)加劇、充電困難。對(duì)應(yīng)的解決的辦法也是三個(gè)：電池技術(shù)創(chuàng)新、底盤(pán)技術(shù)創(chuàng)新、充電技術(shù)創(chuàng)新。

歐陽(yáng)明高，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士

下半場(chǎng)智能化競(jìng)爭(zhēng)成為焦點(diǎn)

早在2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰就斷言：電動(dòng)化只是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的1.0版本，未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)還有賴(lài)于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。本屆論壇期間，“智能化將成為汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)”成為發(fā)言嘉賓的焦點(diǎn)話(huà)題。

25日理事會(huì)及26日舉辦的高層論壇期間，陳清泰、苗圩等嘉賓多次指出，如果把新能源汽車(chē)比作上半場(chǎng)，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作下半場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在下半場(chǎng)。

27日舉行的“全球智能汽車(chē)前沿峰會(huì)”上，不少企業(yè)嘉賓也對(duì)此表示出高度認(rèn)同。中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)余曉暉表示，汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在引發(fā)和推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)深刻的變革。華為智能汽車(chē)解決方案BU首席運(yùn)營(yíng)官、智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)總裁王軍明確指出，智能駕駛是車(chē)企贏得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。德州儀器（TI）中國(guó)區(qū)汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理蔡征說(shuō)到，智能汽車(chē)才是汽車(chē)行業(yè)真正的游戲規(guī)則改變者，電動(dòng)化只是這次百年未遇的汽車(chē)行業(yè)大變革的上半場(chǎng)，更精彩的下半場(chǎng)是汽車(chē)智能化。

大變局中，信息與知識(shí)的價(jià)值日益凸顯，2022年度百人會(huì)論壇的成功舉辦，給新發(fā)展階段中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了大量“信息養(yǎng)料”。下一步，百人會(huì)基于論壇嘉賓發(fā)言?xún)?nèi)容整理提煉要點(diǎn)與知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注后續(xù)論壇總結(jié)報(bào)告。