3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）在北京以線上線下結合的方式召開。本屆論壇以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題，全面梳理和回應新發(fā)展階段的新情況和新問題。疫情背景下，得益于“云論壇”的全新辦會思路，本屆論壇吸引超過3100萬人次以觀看視頻直播的方式“云參會”，并在嘉賓結構、會議策劃、成果輸出與傳播影響等方面取得新突破。

300余位政產(chǎn)學研嘉賓齊聚線上

本屆云論壇邀請到國際國內(nèi)的來自政府、產(chǎn)業(yè)、學界、研究機構等多個領域的300余位嘉賓參會。

全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩，財政部原部長樓繼偉，國家稅務總局原副局長許善達，中國氣候變化事務特使謝振華，國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修，科學技術部副部長相里斌，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌，住房和城鄉(xiāng)建設部副部長姜萬榮，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學農(nóng)，以及交通運輸部、公安部、國資委、國家市場監(jiān)管總局等多位政府相關部門代表，以論壇為窗口向行業(yè)發(fā)布2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的最新變化。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春，中國工程院院士、清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤，中國工程院院士陳立泉，中國工程院院士陳清泉，中國發(fā)展研究基金會副理事長劉世錦，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡，中國國際發(fā)展知識中心主任趙昌文，中國信息通信科技集團副總經(jīng)理、專家委主任陳山枝，中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新，國家發(fā)展和改革委員會能源研究所前所長戴彥德，國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心首席科學家王笑京，國家信息中心副主任徐長明，中國科學院物理所研究員李泓，中國電動汽車百人會副理事長董揚，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉，清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任李哲，清華大學車輛與運載學院院長李建秋等多位專家學者，在發(fā)言中給出新階段下戰(zhàn)略布局、技術創(chuàng)新、實踐路徑調(diào)整的引導性建議。

來自中國一汽、東風汽車、北汽集團、上汽集團、長安汽車、廣汽集團、比亞迪、吉利、奇瑞、江淮、三一集團、宇通、大眾、寶馬、奧迪、通用、沃爾沃、現(xiàn)代、福特、蔚來、理想、小鵬、威馬、集度、嵐圖、特斯拉等整車企業(yè)；國家電投、協(xié)鑫集團、國網(wǎng)電動、南網(wǎng)電動、BP、殼牌、奧動新能源等能源企業(yè)；華為、百度、美團、寧德時代、博世、英飛凌、松下、ABB、地平線、黑芝麻、馭勢科技、ADI、寒武紀等供應鏈企業(yè)；以及中國上市協(xié)會、中國上海證券交易所、中國北京證券交易所、廣汽資本等金融機構的高層管理者，通過演講分享了產(chǎn)業(yè)界對于新發(fā)展階段的跨行業(yè)、跨領域的產(chǎn)業(yè)觀察與實踐思考。

國際能源署，聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟社會委員會，歐盟委員會，美國汽車政策委員會，德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部，英國商務能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部，西班牙工業(yè)、貿(mào)易和旅游部，歐盟駐華使館，挪威駐華使館，荷蘭駐華使館，新西蘭駐華使館，日本駐華使館，德國汽車工業(yè)協(xié)會，日本汽車工業(yè)協(xié)會，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會等國際機構出席的專家代表，則從國際視角分享產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策調(diào)整及趨勢觀察。

14場會議覆蓋產(chǎn)業(yè)重點熱點問題

針對新發(fā)展階段中新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重大問題及重點問題，本屆大會期間，共開設14場會議活動全面回應。

26日舉辦的“國際論壇”和“高層論壇”兩場全體大會，分別重點研究國際減碳目標下的汽車、能源、交通與城市協(xié)同發(fā)展與國際合作，以及新發(fā)展階段下的產(chǎn)業(yè)形勢和政策變化。

國際論壇

高層論壇

25、27日舉辦的九場專題論壇，全面覆蓋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期性痛點，以及新發(fā)展階段中的重點新問題。其中，首屆“雙智論壇”集中討論業(yè)界關注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市建設的協(xié)同推進問題；“新一代汽車市場與消費論壇”與“新能源與智能汽車后市場論壇”，關注新能源汽車市場消費側的市場需求、產(chǎn)品定義、營銷創(chuàng)新、用戶服務及后市場等問題；“動力電池論壇”、“全球智能汽車前沿峰會”、“新型交通能源基礎設施協(xié)同發(fā)展論壇”，則從前瞻性技術角度深入研討了一系列影響產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的要點問題；“氫能產(chǎn)業(yè)論壇”、“商用車可持續(xù)發(fā)展論壇”，聚焦重點場景中的技術產(chǎn)業(yè)化落地進程；“新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇”關注金融如何助力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

前述11場開放論壇之外，25、27日舉辦的三場高端閉門會議則從頂層視角研究了新階段中產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題。第八屆中國電動汽車理事會暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢閉門研討會上，189位理事成員回顧并總結了汽車革命電動化階段的發(fā)展經(jīng)驗，重點研討了智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征“下半場”中的產(chǎn)業(yè)政策問題。首屆“中美交通碳中和圓桌會”重點研討了氣候目標下中美雙方綠色交通領域的發(fā)展現(xiàn)狀及合作前景。第六屆“全球電動汽車發(fā)展與政策圓桌會議”上，來自美國、德國、英國、歐盟、西班牙、挪威、荷蘭、新西蘭、日本等多國政府及機構的代表，就全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈協(xié)同發(fā)展與政策機制深入交換了意見。

第八屆中國電動汽車理事會暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢閉門研討會

一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果集中發(fā)布

2021年，中國電動汽車百人會加速向第三方智庫角色轉(zhuǎn)型。圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵問題開展深入研究，百人會通過組織高端研討會，走進企業(yè)走訪調(diào)研、舉辦聯(lián)合座談會等多種方法完成的15份智庫課題報告，于本屆論壇期間集中發(fā)布。

15本智庫課題報告于論壇期間集中發(fā)布

除此以外，汽車產(chǎn)業(yè)高端智庫平臺“車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院”，以及“新能源與智能汽車后市場聯(lián)合創(chuàng)新平臺”、“新一代汽車市場與消費中心”等產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)新平臺，也陸續(xù)在會議期間宣告成立。未來將作為百人會智庫平臺的重點工作，進一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動和引領作用。

車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院揭牌

會場之外，“新能源汽車年度車”、“核心三電技術”與“智能網(wǎng)聯(lián)核心技術”等新產(chǎn)品、新技術展覽展示，給與會嘉賓們帶去產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段性成果的直觀感受。本屆論壇共有34家企業(yè)攜38款展品參展，其中包括比亞迪、長安汽車、福田、大眾、奔馳、奧迪、沃爾沃、蔚來、理想、小鵬、廣汽埃安、嵐圖、問界、輕橙時代、文遠知行的最新整車產(chǎn)品，以及百度、地平線、寒武紀、黑芝麻、英飛凌、德州儀器、智加科技、奧動新能源、萬集、國汽智控、國家電投、三安光電、比克電池等前沿核心技術。

展覽展示

3100萬人次云參會 會議影響破圈升級

“云論壇”這一創(chuàng)新舉措讓本屆大會收獲廣泛關注。央視網(wǎng)、云聽、中國網(wǎng)、新京報、懂車帝、新浪汽車、汽車之家、搜狐汽車、寰球汽車、太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)、中國財富網(wǎng)、國際在線、新浪財經(jīng)、經(jīng)濟觀察報、中國汽車報、有車以后等59家媒體組成大會直播矩陣，為11場開放論壇提供355場次視頻及圖文直播。截止目前，大會視頻已有超過3100萬人次觀看，這一數(shù)據(jù)還將伴隨論壇視頻回放上線而持續(xù)增長。

央視報道

來自國內(nèi)100余家權威央媒及主流行業(yè)媒體的235位記者和編輯，從3月起圍繞大會展開多視角、多主題、多體裁的報道。僅在會議期間，全網(wǎng)針對大會的出稿就超過了3000頻次。中央電視臺1頻道、4頻道、13頻道的《經(jīng)濟30分》、《新聞觀察室》、《朝聞天下》連續(xù)三天播出大會新聞。中央人民廣播電臺《中國之聲》、《經(jīng)濟之聲》在重要時段口播大會新聞。新華社、人民日報、經(jīng)濟日報、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、環(huán)球時報、中國日報、科技日報、鳳凰衛(wèi)視、中國網(wǎng)、新浪、搜狐、今日頭條、中國汽車報、21世紀經(jīng)濟報道、經(jīng)濟觀察報、汽車之家、寰球汽車等媒體給予大會專題、首頁、焦點新聞等多頻次重要位置報道。

截止發(fā)稿日，媒體相關報道已經(jīng)超過6700篇次，“百人會論壇2022”在新浪微博的話題參與已經(jīng)超過268萬次。新能源汽車開始真正破圈，不僅行業(yè)內(nèi)人士關注，也吸引了越來越多的消費者的關心和熱議。

會議國際化特色進一步凸顯

國際化特色是歷屆百人會論壇的一大亮點。本屆會議共邀請到來自歐盟、美國、德國、英國、西班牙、挪威、荷蘭、日本、韓國、新西蘭等十余個國家和地區(qū)的30余位政府、機構及企業(yè)代表，分享了當前全球主要新能源汽車發(fā)展國家及地區(qū)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和政策舉措。

會議發(fā)現(xiàn)，在全球一致的減碳目標下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國際共識，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際格局，正從中國一枝獨秀，演變成多國競技的戰(zhàn)場。

據(jù)國際能源署（IEA）副署長Mary Bruce Warlick介紹，2021年全球電動汽車銷量達到660萬輛，其中電動汽車比例接近9%，全球汽車銷售的所有凈增長都來自電動汽車。同樣的變化還發(fā)生在美國。據(jù)美國能源部原副部長、哥倫比亞大學全球能源政策中心首席研究員David Sandalow介紹，2021年，美國電動汽車銷量增速89%，達到43萬輛，是美國汽車市場增幅最快的汽車。2021年底，美國政府宣布，2030年電動車銷量要達到汽車銷量的50%的目標。

Mary Bruce Warlick,國際能源署（IEA）副署長

新發(fā)展階段新問題清單提出

會議全面梳理和總結了進入市場化階段后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一系列新情況和新問題。

產(chǎn)業(yè)層面，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮針對新能源汽車補貼即將退出，未來預期不明的問題提出，要明確后補貼時代新能源汽車優(yōu)惠政策的建議。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福提出，堅持純電動和插電混動兩條腿走路的建議。理想汽車創(chuàng)始人李想建議將AEB（自動剎車系統(tǒng)）指定為新能源汽車標配。地平線創(chuàng)始人兼首席科學家余凱呼吁，在智能汽車時代打造更加開放的創(chuàng)新生態(tài)。

朱華榮，長安汽車黨委書記、董事長

王傳福，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁

李想，理想汽車創(chuàng)始人

余凱，地平線創(chuàng)始人兼首席科學家

新能源汽車發(fā)展面臨的這些問題，得到了政府有關部門的重視。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌將新問題總結為供給質(zhì)量、支撐條件、穩(wěn)定運行等三個方面，并將加強系統(tǒng)研究、及時提出政策舉措和建議。國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修指出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨新冠肺炎疫情、地緣政治和地區(qū)沖突對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈帶來一些新風險和挑戰(zhàn)，汽車芯片短缺、電池等部分原材料價格快速上漲、新能源汽車盲目投資、無序發(fā)展等問題需要政策給予進一步規(guī)范引導。住房和城鄉(xiāng)建設部副部長姜萬榮表示，提高城市基礎設施網(wǎng)絡化水平，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展，是當前住房和城鄉(xiāng)建設部的重點工作�？茖W技術部副部長相里斌在發(fā)言中明確，市場化階段，科技部將堅持市場主導、政府引導，發(fā)揮市場的自主作用，政府更多支持基礎前沿與共性關鍵技術研究攻關。

辛國斌，工業(yè)和信息化部副部長

林念修，國家發(fā)展和改革委員會副主任

姜萬榮，住房和城鄉(xiāng)建設部副部長

相里斌，科學技術部副部長

前沿技術問題備受關注

動力電池、電機電控、底盤、自動駕駛、車路協(xié)同、車網(wǎng)互動等多項支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)深化變革的核心技術，在本屆會議期間備受關注。

全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼將我國新能源汽車的科技創(chuàng)新的成果總結為三點。一是純電動專用平臺、燃料電池汽車等整車技術水平顯著提升，二是動力電池、第三代半導體、電力電氣架構集成等關鍵核心技術再上臺階，三是整車信息安全防護上，實現(xiàn)從邊界防御向主動安全的縱深防御體系躍升。

萬鋼，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席

中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，未來汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上面臨重構。與此同時，價值鏈也在迅速變化。軟件將是未來汽車智能化的基礎和競爭力的核心。

陳清泰，中國電動汽車百人會理事長

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩呼吁產(chǎn)業(yè)要加快操作系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。他表示，操作系統(tǒng)是汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展的“靈魂”。它向下為硬件提供接口，向上為應用軟件提供開發(fā)環(huán)境，決定著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運行能力和環(huán)境，作為平臺的提供者，決定著未來汽車產(chǎn)業(yè)軟硬件發(fā)展的方向。

苗圩，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高列出了當前新能源汽車面臨的三個挑戰(zhàn)：電池材料漲價、整車技術競爭加劇、充電困難。對應的解決的辦法也是三個：電池技術創(chuàng)新、底盤技術創(chuàng)新、充電技術創(chuàng)新。

歐陽明高，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士

下半場智能化競爭成為焦點

早在2020年，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就斷言：電動化只是汽車產(chǎn)業(yè)變革的1.0版本，未來汽車造福社會還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務的創(chuàng)新。本屆論壇期間，“智能化將成為汽車市場競爭下半場”成為發(fā)言嘉賓的焦點話題。

25日理事會及26日舉辦的高層論壇期間，陳清泰、苗圩等嘉賓多次指出，如果把新能源汽車比作上半場，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場。

27日舉行的“全球智能汽車前沿峰會”上，不少企業(yè)嘉賓也對此表示出高度認同。中國信息通信研究院院長余曉暉表示，汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在引發(fā)和推動汽車工業(yè)深刻的變革。華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛產(chǎn)品線總裁王軍明確指出，智能駕駛是車企贏得未來競爭的戰(zhàn)略制高點。德州儀器（TI）中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征說到，智能汽車才是汽車行業(yè)真正的游戲規(guī)則改變者，電動化只是這次百年未遇的汽車行業(yè)大變革的上半場，更精彩的下半場是汽車智能化。

大變局中，信息與知識的價值日益凸顯，2022年度百人會論壇的成功舉辦，給新發(fā)展階段中的汽車產(chǎn)業(yè)提供了大量“信息養(yǎng)料”。下一步，百人會基于論壇嘉賓發(fā)言內(nèi)容整理提煉要點與知識，請關注后續(xù)論壇總結報告。