15年如白駒過(guò)隙，無(wú)論是提起貨運(yùn)行業(yè)的變遷起伏，還是形形色色的人生過(guò)客，來(lái)自河北邢臺(tái)的孫向星總能在侃侃而談中，展露出一位貨運(yùn)“老炮”應(yīng)有的深沉。

人到中年，他格外珍重“老友”。有帶他入行的師傅、事業(yè)起步期拉過(guò)他一把的好哥們，也有打過(guò)多年交道的貨主。但作為一家從事食用油等液體專業(yè)運(yùn)輸工作的車隊(duì)管理者，與他并肩奮戰(zhàn)多年的乘龍，是讓孫向星倍感安心和信賴的“老友”。

“乘龍老友”孫向星

車隊(duì)運(yùn)營(yíng)學(xué)問(wèn)大：更輕者“贏”

從一輛重卡闖天下，到如今20余輛車隊(duì)齊頭并進(jìn)，孫向星這15年來(lái)接觸過(guò)不少國(guó)內(nèi)外品牌的重卡，惟有乘龍卡車讓他印象深刻�，F(xiàn)在車隊(duì)20多輛車?yán)镉幸欢喟攵际浅她垼�包括M7、H7以及年初新添置的H5超輕版等。

“有的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)靠‘省’字打頭陣，事事都精打細(xì)算，但我覺得‘賺’字更重要。選一輛自重更輕的車，我們就能多拉貨多賺錢。” 孫向星表示“運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)，要想贏就得輕。與乘龍相知相伴多年，輕量化技術(shù)一直是它的引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)之一。”

而認(rèn)準(zhǔn)乘龍H5超輕版這款車，正是因?yàn)槠渥灾貎H7.5噸，堪稱“國(guó)內(nèi)最輕自動(dòng)擋重卡”。該車應(yīng)用了40項(xiàng)輕量化技術(shù)，大量采用“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化”等科學(xué)降重方法，如在前輪輪轂、儲(chǔ)氣筒、油箱、后處理支架、大梁包圍板等位置采用高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)鋁合金等先進(jìn)材料，以及低自重、高承載的頭掛一體設(shè)計(jì)，讓乘龍H5超輕版較同類產(chǎn)品輕1噸以上，單單是車頭自重就比其他同類車型降低300Kg以上。如此明顯的優(yōu)勢(shì)，乘龍H5超輕版能贏得孫隊(duì)長(zhǎng)的青睞自然是不在話下。

開3年多賺8萬(wàn)：TCO更優(yōu)者“盈”

正所謂“技多不壓身”。能深受孫隊(duì)長(zhǎng)認(rèn)可，輕只是其中一大優(yōu)勢(shì)，更主要的原因在于其省油、省心、更高效等綜合性的TCO表現(xiàn)。

眼下，國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲，車隊(duì)日常成本支出進(jìn)一步增加，但得益于H5超輕版整車輕量化、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以及濰柴藍(lán)擎節(jié)油版+法士特高效自動(dòng)擋變速箱的黃金動(dòng)力鏈搭配，最大可輸出460馬力，扭矩達(dá)到2100N·m，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都很突出，助乘龍H5超輕版保持高效運(yùn)行的同時(shí)，油耗大幅降低。據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該車在滿載的情況下百公里平均油耗僅31.5L，就算油價(jià)漲了也沒(méi)給孫隊(duì)長(zhǎng)帶來(lái)多大影響。“要是老手開，這油耗保持在30個(gè)以內(nèi)不成問(wèn)題。”

除此以外，孫隊(duì)長(zhǎng)作為信賴乘龍多年的忠實(shí)粉絲，對(duì)其可靠品質(zhì)深信不疑，車隊(duì)正在使用的多款乘龍品牌重卡，跑50-60萬(wàn)公里只需正常保養(yǎng)就能保持較低的故障率，從未耽誤過(guò)日常運(yùn)輸工作。而他的H5超輕版從新車上路到現(xiàn)在跑了5萬(wàn)公里，只做過(guò)兩次保養(yǎng)，出勤率相當(dāng)高，讓車隊(duì)整體工作效率穩(wěn)步提升。

當(dāng)然，要論起乘龍的TCO表現(xiàn)，孫隊(duì)長(zhǎng)更喜歡用數(shù)據(jù)說(shuō)話。“現(xiàn)在這輛乘龍H5超輕版每年靠多拉貨就能多賺2萬(wàn)左右，再加上燃油、保養(yǎng)、超長(zhǎng)質(zhì)保等方面節(jié)省的成本，不到3年就能多賺8萬(wàn)左右。”

司機(jī)搶著開的自動(dòng)擋：更可靠者“勝”

作為市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)之一，自動(dòng)擋重卡的出現(xiàn)大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞感，且能帶來(lái)更舒適便利的操控體驗(yàn)。相比市面上其他自動(dòng)擋車型，乘龍H5超輕版搭載法士特集成式AMT，半年下來(lái)讓他尤為驚喜，換擋邏輯好，可靠性高，更符合他們經(jīng)常在北方行駛的實(shí)際情況。

據(jù)了解，孫向星的車隊(duì)大多數(shù)時(shí)間都會(huì)選擇跑新疆、寧夏等長(zhǎng)途路線，開手動(dòng)擋車的時(shí)候往往4個(gè)小時(shí)左右就會(huì)腰酸腿痛。“在北方寒冷季節(jié)，想喝口熱水暖暖都覺得累�，F(xiàn)在換成自動(dòng)擋車，省去了長(zhǎng)時(shí)間掛擋、踩離合的煩惱，右手拿水杯也方便了。”并且，該車采用旋鈕式換擋方式，進(jìn)一步增加了駕駛室內(nèi)部空間，放大容積水壺也不會(huì)阻礙駕駛操作，也難怪不論新手老手駕駛員都會(huì)搶著開。

一聲“老友”，意味著乘龍與用戶彼此之間，既包含患難與共的真情，也一同分享收獲成功的喜悅。前不久，作為“乘龍老友”的孫向星受邀參加?xùn)|風(fēng)柳汽第六屆67品牌客戶日，不僅被授予“乘龍物流先鋒人物”榮譽(yù)，還近距離感受到了全新的乘龍H5V，他感慨到“相信乘龍能始終和用戶站在一起，和用戶共同成長(zhǎng)前行，不負(fù)老友所托，一起共贏未來(lái)！”