卡車，首先是支持物流的生產(chǎn)資料，是用來實現(xiàn)高效運輸，進而贏利的工具。因此，無論對于個體用戶，還是對公司來說，盡管選擇卡車的標(biāo)準(zhǔn)各異，但最終的獲利需求都是一致且唯一的。

廣州市福運供應(yīng)鏈有限公司（簡稱“福運供應(yīng)鏈”）在運營初期以調(diào)運社會車輛為主，鑒于業(yè)務(wù)拓展和運營管理需求的雙重因素，才轉(zhuǎn)型建立自有車隊，并且批量引入了國際高端品牌斯堪尼亞牽引車。“物流行業(yè)要實現(xiàn)效益最大化，就必須保證運輸環(huán)節(jié)的效率最大化。”總經(jīng)理李云北表示，作為商業(yè)服務(wù)的物流運營必須要在服務(wù)品質(zhì)和利潤率之間做好平衡。

慕品牌 為打硬仗選擇斯堪尼亞
“運輸裝備既是物流運營的基本條件，也是核心競爭力之一，綜合性能及品質(zhì)決定并影響著運輸效率，作用于運營成本。”李云北在商言商，強調(diào)高效物流的實現(xiàn)要通過高效車輛和規(guī)范化的精細(xì)管理才能實現(xiàn)，沒有性能優(yōu)異的車輛支持，一切都是虛幻泡影。

物流行業(yè)，亦如江湖。江湖走馬，風(fēng)急雨驟，危機四伏，凡是強者，既要有實力自保，更需利器懷身！

“對我們來說，沒有車隊就如同沒有‘刀’，如果遇到硬仗，只能逃。我們建自己的車隊，引進進口高端品牌，就如同擁有了非常鋒利的好刀。”李云北說，目前的物流行業(yè)競爭激烈，隨著行業(yè)生態(tài)的變化，既存在傳統(tǒng)競爭模式的“大魚吃小魚”，還有互聯(lián)網(wǎng)思維主導(dǎo)的“快魚吃慢魚”。在此形勢下，福運供應(yīng)鏈一方面要做好網(wǎng)絡(luò)和渠道的建設(shè)，更要保持“刀”的鋒利，提升車隊運營及管理水平。

去年年關(guān)將近，“鄭州-上海”線路雖然運價一漲再漲，可很多個體車主因為要回家過年都不愿意發(fā)車，大批貨物亟需轉(zhuǎn)運。“關(guān)鍵時刻，我們自己的車隊從廣州放空到上海，充分顯示了自營優(yōu)勢，在保證服務(wù)及時性前提下克服運營成本壓力，實現(xiàn)相對經(jīng)濟的高效運輸，最重要的是為公司贏得了客戶信任。

信產(chǎn)品 高性能創(chuàng)造更大價值
相比貨物運輸，貨運物流不僅包括集散分撥，還包括倉儲、搬運裝卸、清關(guān)報檢、金融服務(wù)等，并且涉及多式聯(lián)運。福運供應(yīng)鏈服務(wù)涉及領(lǐng)域相對廣泛，不僅有輕工產(chǎn)品，還有汽車、電子產(chǎn)品等，在網(wǎng)絡(luò)方面除了覆蓋華東區(qū)域，還重點完善華南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局，提升服務(wù)水平的同時優(yōu)化線路，進一步提高運輸效率，為客戶提供更加“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”的體驗。

斯堪尼亞，作為國際高端重卡代表，整車性能行業(yè)領(lǐng)先，舒適性和安全性在用戶當(dāng)中有口皆碑，特別是經(jīng)濟性能相比同類車輛猶勝一籌。早在十多年前，李云北就組建過一支規(guī)模有10多輛牽引車的“斯堪尼亞車隊”，對車輛性能，以及適用場景有充分了解，積累了豐富運營經(jīng)驗。

福運供應(yīng)鏈的重點區(qū)域是華南和華東，而運營線路輻射全國，還與進出口貨物運輸有銜接。“涉及到一些專線服務(wù)，必須要在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)車和送達(dá)，這就對車輛的效率和可靠性提出嚴(yán)格要求。”李云北表示，相比之下，斯堪尼亞的效率和可靠性都屬于行業(yè)領(lǐng)先水平，經(jīng)濟性也是行業(yè)“天花板”水平，值得信賴。

古人云“人生得一知己足矣，斯世當(dāng)以同懷視之”，在李云北看來，如此感懷同樣適用于商業(yè)經(jīng)營。目前在福運供應(yīng)鏈車隊中占據(jù)優(yōu)勢地位的是全新一代斯堪尼亞G450牽引車，車型則包括6ⅹ2R和4ⅹ2，月運營里程普遍保持3萬公里以上，平均百公里油耗25L左右。“有的車輛經(jīng)濟性更加突出，平均百公里油耗只有23L左右。”

深度理解斯堪尼亞價值 “1+N”成就精誠合作
“在合作中，我們堅持一個品牌進行深耕，和‘把雞蛋裝在一個籃子’模式有本質(zhì)區(qū)別。”李云北首先強調(diào)，福運供應(yīng)鏈與斯堪尼亞的合作是建立在充分了解和信任基礎(chǔ)之上，在長斯合作過程中，斯堪尼亞卡車的高效率，以及安全性、可靠性、經(jīng)濟性等確實幫助車隊降低了運營成本，提高了效益。

“很多人難以接受進口品牌車輛的價格，其實價格對于車隊來說是‘一次性’支出，但是運輸行業(yè)需要的是對車輛全生命周斯的‘N次’持續(xù)關(guān)注和服務(wù)。”李云北認(rèn)為，從“1+N”方面理解并衡量，斯堪尼亞車輛的價值顯然遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。再有，斯堪尼亞在二手車市場的受歡迎程度和殘值都明顯高于其他品牌車輛，保值率更高。

為規(guī)范并提高車隊管理效率和專業(yè)水平，福運供應(yīng)鏈引進車隊管理智能系統(tǒng)，能夠?qū)崟r了解車輛運營狀態(tài)，包括油耗水平、駕駛行為等情況。

“領(lǐng)先的性能和品質(zhì)，再加上數(shù)字化的智能管理，使得斯堪尼亞的能力得到充分發(fā)揮，車隊運營效益也得到了保證。”李云北感嘆，隨著物流運輸行業(yè)激烈競爭的持續(xù)，在運價得不到有效提高的形勢下，更經(jīng)濟、更高效、更安全可靠的斯堪尼亞這把“好刀”正在為福運供應(yīng)鏈實現(xiàn)降本增效提供強力支持。

伴隨信息技術(shù)進步，物流體系發(fā)生劇烈變革，全新生態(tài)加速構(gòu)建，供應(yīng)鏈平臺的發(fā)展為物流行業(yè)聚合資源、創(chuàng)新突破增添無限活力，斯堪尼亞車卡在福運供應(yīng)鏈運營中的表現(xiàn)無疑是“更優(yōu)運輸解決方案”的具體體現(xiàn)。在“精細(xì)化管理”成為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的迫切需求，和主流趨勢的當(dāng)下，福運供應(yīng)鏈攜手斯堪尼亞在成就精彩的同時，更為行業(yè)創(chuàng)新提供了模范樣板。