“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。”徐州，彭祖故國(guó)，劉邦故里，項(xiàng)羽故都。這里是中國(guó)古代傲立東方的大漢之源，也是中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)孕育發(fā)展的搖籃。在以“中國(guó)工程機(jī)械之都”著稱的徐州，以徐工為代表的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群，正向著“珠峰”的目標(biāo)奮力攀登。
以此為依托，每天都有大量工程機(jī)械被各個(gè)物流車隊(duì)從徐州運(yùn)往全國(guó)各地。作為徐州人的卡友姚建偉便是這支運(yùn)輸大軍里的一員。今年47歲的姚建偉在這個(gè)行業(yè)打拼出了屬于自己的一片天，領(lǐng)略了許許多多沿途和人生的風(fēng)景。他說(shuō)，干這行貴在堅(jiān)持，利在長(zhǎng)遠(yuǎn)，要經(jīng)得起風(fēng)浪，更關(guān)鍵的是要有一輛好車，例如陪伴他十多年之久的東風(fēng)天龍。
“徐州當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌?chǎng)，可以說(shuō)很大一部分都是依靠徐州的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)生存。2021年，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)回暖，尤其挖機(jī)市場(chǎng)看漲，價(jià)位給的高，一時(shí)半會(huì)兒甚至找不到運(yùn)輸?shù)能囕v。這幾年機(jī)械銷量不好，物流行情也降溫了。貨源少，運(yùn)價(jià)低，很多卡友的車干脆在家躺著了。但路上跑的卡車不見(jiàn)少，因?yàn)槌赃@碗飯的人多了。”在物流行業(yè)摸爬滾打20多年的姚建偉，對(duì)于所在行情的變化有著切身感受。
正所謂，“兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩”。時(shí)移勢(shì)易，身處其間的蕓蕓眾生，順?biāo)浦鄄庞锌赡芊鰮u而上，乘風(fēng)破浪，萬(wàn)不可做那撼樹(shù)之蚍蜉。
對(duì)物流行業(yè)知根知底的姚建偉認(rèn)為，如今行情走差，競(jìng)爭(zhēng)又大，開(kāi)源節(jié)流比什么都更重要。倘若沒(méi)有一輛高效節(jié)能的運(yùn)輸車輛，很難有所收益。“幸好，我有東風(fēng)天龍。”姚建偉表示，他很早就開(kāi)始駕駛東風(fēng)天龍重卡，對(duì)東風(fēng)天龍重卡的優(yōu)點(diǎn)深有體會(huì)、如數(shù)家珍。
姚建偉早在2001年就在拿下B2駕照后加入了物流車隊(duì)。10年后的2012年，對(duì)物流行業(yè)已經(jīng)“門(mén)兒清”的姚建偉決定“另起爐灶”，正式單飛。深知當(dāng)家后柴米油鹽貴的姚建偉毫不猶豫地選擇了天龍重卡。“在我們徐州機(jī)械運(yùn)輸市場(chǎng)，東風(fēng)天龍銷量和占有率一直非常高。我也非常信賴這一品牌。”姚建偉稱，“質(zhì)量高，技術(shù)強(qiáng)，口碑好，不選它選誰(shuí)呢？”
目前，姚建偉的運(yùn)輸路線主要是在徐州到重慶、成都、昆明等西南城市之間，單程2000多公里。兩個(gè)司機(jī)倒班開(kāi)，“人停車不停”，大概1天1晚就能抵達(dá)。至于運(yùn)輸物品，去程多是工程機(jī)械及相關(guān)零配件，返程則從當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸一些當(dāng)?shù)氐乃卟俗呔G通。
“第一輛東風(fēng)天龍375馬力，開(kāi)了10年，主要部件從沒(méi)維修過(guò)。這10年也是物流運(yùn)輸?shù)暮霉饩埃屛屹嵙艘恍╁X。2021年，我賣掉了之前的那輛東風(fēng)天龍，又買了一輛520馬力的東風(fēng)天龍。”姚建偉表示，目前的這輛東風(fēng)天龍，品質(zhì)一如既往的好。以后自己或者身邊誰(shuí)要是買車，他肯定會(huì)推薦。
從江蘇到云貴川、新疆一帶，沿途高山流水、風(fēng)景秀麗，是人們向往的詩(shī)和遠(yuǎn)方。然而對(duì)于物流運(yùn)輸而言，如果沒(méi)有強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，卻是“蜀道難，難于上青天”。
姚建偉說(shuō)，他往西南地區(qū)跑車，從來(lái)沒(méi)有擔(dān)心過(guò)這個(gè)問(wèn)題，“我的東風(fēng)天龍搭載東風(fēng)康明斯520馬力動(dòng)力，匹配AMT變速箱，扭矩大幅提升，加上大后橋速比，爬坡能力更強(qiáng)，低速重載起步更快更有力。盡管拖拽的是17.5米的平板掛車，滿載情況下，在西部山區(qū)也能輕松應(yīng)對(duì)。‘蜀道難’已經(jīng)成為過(guò)去式了。”
“我沒(méi)想到，這車動(dòng)力已經(jīng)很強(qiáng)了，竟然還非常省油。”姚建偉笑著說(shuō)，“最近幾年油價(jià)18連漲，給運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了很大壓力。我的車跑長(zhǎng)途基本都是滿載，油耗在百公里30升左右。整體油耗比起其他同馬力車型能節(jié)省2到3升，一年下來(lái)就能省上上萬(wàn)塊錢。”
隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲。東風(fēng)天龍車輛技術(shù)質(zhì)量無(wú)可挑剔，售后服務(wù)也是其贏得市場(chǎng)客戶的關(guān)鍵一招。
“我認(rèn)識(shí)的很多卡車司機(jī)都說(shuō)東風(fēng)天龍的售后服務(wù)又快又好，這幾乎有共識(shí)了。”對(duì)此，姚建偉向記者講述了自己的一次親身經(jīng)歷，“2019年，我在鄭州服務(wù)站發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)一點(diǎn)小問(wèn)題。出于安全考慮，我給服務(wù)熱線打電話咨詢一下，他們很熱情，立即安排服務(wù)人員，一個(gè)小時(shí)后到位，不到一個(gè)小時(shí)就修好了。就算我夜里1、2點(diǎn)鐘給服務(wù)熱線打電話，都會(huì)有服務(wù)人員過(guò)來(lái)，甚至搭個(gè)電這種小問(wèn)題，東風(fēng)天龍售后服務(wù)人員都會(huì)給你解決。”
歲寒知松柏，患難見(jiàn)真情。對(duì)于當(dāng)前卡車行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品品質(zhì)早已不是客戶選車的唯一指標(biāo)，越來(lái)越多的車主意識(shí)到優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)對(duì)于后期使用的重要性。尤其在危困時(shí)刻，更能體現(xiàn)出一家企業(yè)的用心，也更能打動(dòng)用車人那顆外表堅(jiān)強(qiáng)內(nèi)部卻柔軟的心。
近幾年，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較差，物流行業(yè)首當(dāng)其沖。身在其中的卡車司機(jī)們普遍反映掙錢不易。不過(guò)，已在這個(gè)行業(yè)奮斗20余年、看慣了行業(yè)跌宕起伏的姚建偉并不悲觀。他說(shuō)，“不管怎么樣，我們搞運(yùn)輸?shù)亩疾荒芡�。不管是大件運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、綠通、普貨市場(chǎng)，只要有活干，能干就干，能賺多少是多少。今年疫情結(jié)束了，經(jīng)濟(jì)也逐漸恢復(fù)生氣了，我感覺(jué)自己明顯的比之前賺錢更多了。”
姚建偉表示，最近自己計(jì)劃再買輛車將運(yùn)輸工作擴(kuò)大一些，可猶豫來(lái)猶豫去還是沒(méi)敢盲目下手。“不是我有選擇困難癥，而是東風(fēng)天龍的車都不錯(cuò)，我想不明白應(yīng)該是買燃油車呢還是選擇LNG天然氣車呢。”
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