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活魚運輸門道多,他選江淮1卡帥鈴S7讓運輸如魚得水

日期:2023-11-28     來源:江淮1卡     作者:小編輯

新鮮活魚運輸看似簡單,實則門道不少。比如,使用封閉水箱運輸時,裝魚后水箱內(nèi)水位需要接近罐頂,以減少運輸過程中水體的來回擺動,從而降低魚的損傷。再比如,長途運輸時,一般需要提前1 ~ 2天停止投喂,讓魚的消化道排空,可以減少運輸中的水污染。除了這些“竅門”外,對于運輸車的選擇也很關鍵。來自河北滄州的張老板就專業(yè)做活魚運輸,他選擇的車輛是江淮1卡帥鈴S7。

 

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老師傅換新車,帥鈴S7入法眼

張老板從事活魚運輸已經(jīng)有些年頭了,目前主要往返滄州和南皮縣,單程50公里左右,來回一趟100公里。雖說運輸里程不遠,但對車輛的要求還是挺高的,“拉活魚都要注水,還要加氧氣,拉的比較重。所以要一輛動力強、承載強,最好再油耗低一點的車。”張老板說他打算換車后,身邊同行都建議他換帥鈴,“有2個朋友開的就是帥鈴Q6。”

 

“去店里看車的時候,第一眼就看中了這個帥鈴S7,外觀大氣,車也大,駕駛室寬敞,貨箱也大。”張老板回憶說,“試駕后感覺安徽康明斯的發(fā)動機動力果然不錯,聽銷售說油耗也不高,F(xiàn)在開下來,百公里大概要比之前的車低1.5個油,確實省。”張老板這輛帥鈴S7是今年3月份買的,換車后,因為貨箱比較大,每天的運輸量也比以前要多一些,多拉多賺,他生意做得很順暢。

 

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門道多竅門多,活魚運輸不簡單

張老板每天就要往返1-2趟,早出晚歸,中午需要在車上休息,因此買車時他特地選了排半駕駛室,放倒座椅后就是一張床,可以舒舒服服地睡上一覺。大貨箱的空間也沒有浪費,裝魚的水箱前面放了氧氣罐,可以隨時為水箱充氧氣。夏天天氣熱,運輸前有時還需要往水箱里加少許冰塊。

 

張老板說,除了要保障氧氣和水溫,活魚運輸?shù)拈T道還有很多。比如水箱里的水用地下硬水比較好,夏天還要再加一些池塘里的水才行,這樣能避免水箱水和池塘水的水質(zhì)差異過大,提高魚的存活率。充氧的時候要保證水箱底部的氣孔均勻地往外吹氣泡,保證水箱內(nèi)的氧氣均勻充分。不同種類、規(guī)格的魚混裝也是有講究的,混裝不當可能會導致魚批量死亡。運輸中也要盡量避免大腳油門、剎車,減少水箱內(nèi)水和魚群的晃動,平穩(wěn)運輸效果是最好的,也有利于降低油耗。

 

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都說外行看熱鬧、內(nèi)行看門道,聽完張老板一番話才知道活魚運輸門道多。而他選擇江淮1卡帥鈴S7也是憑借著豐富的用車經(jīng)驗和對活魚運輸特點的了解。購車3個多月以來,這輛帥鈴S7沒有辜負他的信賴,更強的裝載能力、更強的動力、更低的油耗和更大的駕駛室空間都讓張老板的日常運輸更輕松、午間休息更愜意,讓活魚運輸更加如魚得水。


                                  

  • 【責任編輯:石英豪】

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