“一千個讀者，就有一千個哈姆雷特。”每一個卡友購車都有自己的標準，可不管標準有多少，往往性價比在他們心中占據著舉足輕重的地位，尤其是當下“僧多粥少”的行情下，擁有一輛性價比高的卡車，就意味著在激烈的市場競爭中更有勝算。雖然江淮1卡帥鈴E在輕卡屆是高端車，但對于卡友賈學昊來說，這款車的性價比卻很高。

賈學昊表示，當初為了購買江淮1卡帥鈴E，不僅通過大量的網上參數對比，還頻繁出入徐州各大線下經銷商處試乘試駕，“當初買車經銷商有優(yōu)惠，感覺車雖然高端，但價格很實惠，更重要的是，車的質量相當OK！深思熟慮之后覺得它最劃算，就下了單。”  

“顏值上就要能秒殺競品。江淮1卡帥鈴E造型上與眾不同，開出去形象分高，是典型的顯眼包。”對造型頗為看重的賈學昊，不光喜歡帥鈴E的造型，同樣喜歡江淮1卡帥鈴E的駕駛室，在他看來，帥鈴E的駕駛室內部空間很寬敞，極大了釋放了他的使用空間。“橫向和縱向的尺寸都很寬，乘坐三個成年人絲毫也不覺得擁擠，像我這樣的‘月半’型體型，坐在里面也不顯得局促，開上一天車，也不會出現腿酸腳麻的情況。”

目前的賈學昊主要為徐州當地的物流公司承運貨物。剛開始干這行的時候，基本都是在平臺接單，一天4、5單，一天工作時間至少12小時。雖然很辛苦，可皇天不負有心人，賈學昊用自己的辛勤付出換回了不少大客戶的青睞，“現在掙得比之前多了很多，江淮1卡帥鈴E出了很大力。”

賈學昊每日的運輸范圍距離不一，最遠的大致150公里，基本上都跑市區(qū)，一般拉2噸以內的貨物。因為是直送，貨值高，時效性要求也高。但在配送過程中，過街穿巷卻免不了，“稍微大點的車就容易進去出不來，很影響配送效率。但帥鈴E這款車，大小適中，貨廂長度剛好達到4米2，一般的貨物也都能裝。轉彎半徑也很小，很方便在徐州走街串巷。”

讓賈學昊覺得帥鈴E性價比高的原因還在于，同等價位的車，性能穩(wěn)定的江淮1卡帥鈴E比別的車跑得快，出勤效率自然就遙遙領先，“同樣出車一天，我的車比別人多拉一至兩趟，能多賺一些錢。”

據了解，賈學昊的帥鈴E配備了江淮銳捷特130馬力發(fā)動機，符合國六b排放標準，峰值扭矩高達320牛米，排量為2.2升，不僅具有高功率、高扭矩、動力強勁的優(yōu)點，且可靠性強。“推背感很強，排量也大，完全可以滿足城配用戶高效率快頻次的用車需求。”賈學昊說，在徐州短途運輸市場，江淮1卡帥鈴E算是‘頭牌’車。

作為典型的平原丘陵地帶，徐州僅在市區(qū)范圍內大大小小的山頭就有上百座。“說了你可能都不信，徐州光是叫‘鳳凰山’的山頭就有24座。此外，不管是市區(qū)還是郊區(qū)，都有很多的長上坡和長下坡路段，再加上我經常還要去半山腰的工廠里裝卸貨物，沒有一個好的動力還真不行。”在賈學昊看來，帥鈴E不管是途徑頻繁的上下坡，還是走坑洼的泥濘土路，動力都過硬，如履平地。

行業(yè)內卷加劇，對于物流行業(yè)來說，成本的控制顯得尤為重要。深諳此理的賈學昊通過實際駕乘曾細細地估算過一筆經濟賬，“我和其他卡友跑了一趟長途，他和我的車況配置差不多，我發(fā)現帥鈴E百公里油耗比他的車省1.5升左右的油，要是按照我這個運輸里程來算，一年我大約跑4萬公里，就能省4-5千元，非常值。”

賈學昊還說，江淮1卡帥鈴E除了能掙錢省錢，底盤還很抗造。“當初選擇帥鈴E時，江淮底盤技術扎實也是選車的重要原因之一。使用兩年來，任何大的事故都沒出過，不管我拉多少貨物，從沒有像其他輕卡一樣，出現底盤傾斜的現象，過坑洼路面也沒出現過底盤松松散散的現象。”

據了解，江淮1卡帥鈴E底盤之所以如此抗造，除了集成江淮賴以成名的底盤科技，還采用了全新底盤平臺，在車架鋼材中融入了錳、鈦、硅、硼、鉬等多種合金元素的優(yōu)良性能，保證車架的承載性和穩(wěn)定性。此外，在大梁集中受力位置還采用雙層結構，進一步提高了車架的承載性能和安全性能。

不可否認，隨著卡車規(guī)模的與日俱增，服務如今已是體現卡車品牌高性價比特點的直接反映。“現在的卡車市場什么品牌的車都有，但是服務讓卡友真正滿意的卻不多，服務如果不過關，遲早要被淘汰。”賈學昊直言，作為國內高端卡車品牌代表，江淮1卡在服務上盡心盡意，在產品的全生命周期上都會用切實舉措貼近客戶實際運輸生活，為客戶提供最佳解決方案。

“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”高性價比的卡車產品既經得起時間的重重考驗，也當得起用戶的深深信賴。江淮1卡帥鈴E能夠獲得賈學昊的一再認可，就是得益于它的高性價比不僅僅表現在外觀、價格、動力、底盤和服務等細微層面，更得益于它將更多的價值和利益實實在在地回饋給廣大消費者。賈學昊說，自己會借助高性價比的江淮1卡帥鈴E將自己的貨運生意再邁上新臺階，在降本增效的同時創(chuàng)造更大的經濟收益。