因循守舊也好，敝帚自珍也罷，某種程度上，外界往往會給“老司機”這個特殊群體貼上不愿接受新鮮事物的標簽，但對于有著二十多年從業(yè)經(jīng)驗的老司機李海洋來說，這些詞語并不適合于他。

實力，是通往成功的必由之路。作為一位“老司機”，李海洋在物流運輸行業(yè)走南闖北好多年，也駕馭過各式各樣的車輛。在身邊大多數(shù)貨運朋友還是油車、手動擋的情況下，去年12月，敢于嘗鮮的李海洋購買了一輛鑫源T3L EV微卡，這輛純電動、自動擋的“新伙伴”，用實力徹底征服了他。

“一圈朋友都是干貨運的，大家同樣裝2噸左右的貨，但每公里的燃油成本卻在1塊錢左右，而我自從換了鑫源T3L EV之后，每公里的運營成本才合成2毛錢，我一年跑上10萬公里，就能省下8萬塊錢，這個數(shù)字可不是小數(shù)目。”

僅僅半年的時間，主要通過貨運平臺接單的李海洋，在鑫源T3L EV的幫助下，運營總里程就突破了4萬公里。這期間，李海洋身邊也有不少朋友跟他打聽車輛的用車情況，樂于分享的李海洋也總是從裝貨能力、動力表現(xiàn)、續(xù)航能力、成本效益等各方面給予詳盡解答。

“做貨運這一行，一天有近十個小時都在車上度過，因此，駕駛室的空間感受就成為衡量舒適度最直觀的標準。同時，對于貨箱的裝載能力，我們也保持著對空間高效利用的執(zhí)著追求，以確保每一次運輸都能達到最佳效能。”說起當時實地去4S店了解鑫源T3L EV，在對外觀認可后，李海洋也重點體驗和了解了車輛的駕駛室空間和貨箱空間。

鑫源T3L EV車寬1730mm、車高2000mm，提供了同級最寬大、最舒適的乘用空間，“這款車對高個子的司機很友好，人體工程學的座椅，特別貼合身體的曲線，可以很好的緩解長時間駕車導致的疲憊感。”

卡車根本的屬性是裝載與運輸貨物，裝貨能力是卡友評價車輛的重要標尺。為了更好地適應多樣化的運輸需求，李海洋在選擇車輛時特別注重這一點，他選擇的鑫源T3L EV單排欄板車型，最大化地提升了貨箱的裝載潛力，貨箱尺寸為3050*1640*370mm，在利用了綁帶等輔助工具后，輕松就能達到六七方的裝載量。

“PC管、方箱、機械設備……這輛車啥都能裝。”李海洋表示，由于是平臺接單，很多時候，只有貨主電話打過來那一刻，他才知道具體拉的是什么貨物，“好在我這輛車的裝載能力出色，裝卸過程也很便捷，我時常也會協(xié)助車主進行裝卸貨物，總體來說大大提高了工作效率。”

作為掙錢工具，光能裝還不夠，動力性能的優(yōu)劣，直接決定了車輛在實際運營中的賺錢效率與能力。李海洋運營的地區(qū)包攬了的山地、丘陵、平原等復雜路況，憑借出色的設計，鑫源T3L EV在滿載兩噸貨物的重載情況下，依然能夠輕松應對各種挑戰(zhàn)——爬坡、超車、避震，展現(xiàn)出了非凡的駕駛性能和適應能力。

這一切卓越表現(xiàn)，均離不開搭載的高效動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了先進的永磁同步電機技術，峰值功率高達60kw（相當于傳統(tǒng)燃油車的82馬力），為車輛提供了源源不斷、強勁有力的動力輸出，確保在任何工況下都能保持出色的加速性和穩(wěn)定性。

同時，系統(tǒng)還配備了寧德時代提供的41.86kwh大容量磷酸鐵鋰電池組，這款電池具有高能量密度和長循環(huán)壽命的特性，在多種工況下的續(xù)航里程達到290公里，大大減少了因頻繁充電而帶來的運營中斷和成本增加。此外，電池支持快慢充電兩種模式，最快40分鐘即可充電至80%，極大提升了運營效率。

“徐州市老城，老城區(qū)道路狹窄且錯綜復雜、紅綠燈密布、車流與人流量大，駕駛車輛時經(jīng)常會頻繁啟停，電車配備的都是自動擋變速箱，開了這么多年的車，頭一次解放了左腳和右手，這種輕松駕駛體驗誰用誰知道。”說起鑫源T3L EV的優(yōu)點，李海洋停不下來，“在長下坡路段或是頻繁剎車等待的場景中，這款車還能夠主動回收制動時產(chǎn)生的能量，在無形中降低了運行成本，省錢效果看得見。”

不僅如此，更讓他放心的是，得益于品牌與質量的雙重保障，鑫源T3L EV所搭載的三電系統(tǒng)（電機、電控、電池）均享有8年或40萬公里的超長質保，用車無憂同級領先，這一承諾對于李海洋而言，這無疑是一顆強有力的定心丸，為他的運輸之路又增添了一份安心。

在李海洋的故事里，我們看到了一個傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者如何以開放的心態(tài)擁抱新技術，不僅實現(xiàn)了個人運營成本的顯著降低，更在提升工作效率和駕駛舒適度上取得了質的飛躍。而鑫源T3L EV微卡的加入，不僅是物流運輸工具的一次升級，更是對傳統(tǒng)貨運行業(yè)綠色、高效轉型的生動詮釋。我們也相信，在鑫源T3L EV的陪伴下，李海洋的運輸之路將越走越寬廣……