張?bào)w國，貴州黔西南人，原先在老家從事建筑行業(yè)，因收款困難而背負(fù)債務(wù)。三年前，為了家庭的責(zé)任和生計(jì)，毅然決定背井離鄉(xiāng)，成為眾多奮斗在外的“打工人”之一。

在廣東，他曾是生產(chǎn)線上的工人，也曾是物流公司的物流司機(jī)。機(jī)緣巧合下，他遇到了慶鈴全新EVM100電動(dòng)輕卡，憑借著自己兩年多的物流經(jīng)驗(yàn)，最近他勇敢地做出了新嘗試——自己單干貨運(yùn)。

凈掙八百 比打工強(qiáng)一些
“雖說搞貨運(yùn)的想法很有吸引力，但考慮一開始就買臺車的投入太大，我最終選擇先租一輛慶鈴EVM100電動(dòng)輕卡進(jìn)行嘗試。”談及轉(zhuǎn)行時(shí)，張?bào)w國說，這輛車是他自己精心挑選的，考慮到電車運(yùn)營成本上相較油車更為經(jīng)濟(jì)，再加上他之前打工的物流公司就有使用慶鈴EVM100，他還親身體驗(yàn)過其駕駛性能和穩(wěn)定性，因此對它充滿了信心。

張?bào)w國的貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要在珠三角地區(qū)，用他的話說就是“哪里有貨就往哪里跑”。他每天早上八點(diǎn)出發(fā)，收工時(shí)間則要看運(yùn)單的情況。或許是因?yàn)槿胄袝r(shí)間不長，張?bào)w國并沒有太多平臺搶單的經(jīng)驗(yàn)和技巧，因此他格外珍惜每一次的貨運(yùn)機(jī)會，以辛苦和勤勞作為自己的最大本錢。

“聞雞起舞早耕耘，天道酬勤有志人。”四月底，張?bào)w國成功簽訂了一趟從東莞到廣州的固定快遞業(yè)務(wù)，每晚11：00裝貨出發(fā)，90公里的路程能為他帶來450元的運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，返程途中他還能在貨運(yùn)平臺上接一單回廣州的訂單，都說“有活在手，心中不慌”，這不僅是對他辛勤付出的肯定，也是對慶鈴EVM100電動(dòng)輕卡高效與可靠性的有力證明。

“這臺車最讓我滿意的地方，就是它的續(xù)航能力。”張?bào)w國自豪地說，它搭載的是100kwh的動(dòng)力電池，續(xù)航里程高達(dá)300公里，比市面上一般電車都要高。在日常運(yùn)營中，即便是裝載著三四噸的貨物，開上空調(diào)，慶鈴EVM100一天跑上270公里也能輕松應(yīng)對。

最重要的是，廣東的充電設(shè)施也相當(dāng)便捷，使得整個(gè)運(yùn)營過程省心省力。根據(jù)政策規(guī)定，每天12:00至14:00是東莞市的電價(jià)平段時(shí)段之一，張?bào)w國通常會選擇在這個(gè)時(shí)段充電，電價(jià)約為八毛錢一度，慶鈴EVM100一次性充滿電僅需45分鐘左右，跟家用轎車充電的時(shí)間相差不大。

對于運(yùn)營成本，張?bào)w國有著精細(xì)的掌控和計(jì)算。他透露，慶鈴EVM100每天的租車費(fèi)用大約是170元，充電費(fèi)用在100元左右。他跑得勤快，每天能跑約300公里，收入在1000元左右。“除去成本，每天還能有七八百的剩余，比打工強(qiáng)一些，這樣的收入已經(jīng)讓我相當(dāng)滿意了。”

守護(hù)小家 動(dòng)力源于牽掛
人們常說，辛勤工作是為了賺錢，但這背后往往承載著深沉的責(zé)任和動(dòng)力。對于36歲的張?bào)w國而言，他最深的牽掛是留守在貴州老家的可愛兒女和年邁的父母。他跟記者描述自己是典型的“中年現(xiàn)狀”——上有老下有小，一個(gè)孩子讀三年級，另一個(gè)孩子即將步入小學(xué)，肩上的擔(dān)子不輕。

目前，張?bào)w國和妻子租住在東莞寮步，妻子在附近的工廠辛勤工作，他的貨運(yùn)工作相對更為自由。夫妻倆相互扶持，在廣東打工的收入是支撐整個(gè)家庭開支的主要經(jīng)濟(jì)來源。與此同時(shí)，他的新搭檔——慶鈴EVM100電動(dòng)輕卡，是城配運(yùn)輸能力的一把好手，進(jìn)得了城、跨得了區(qū)、下得了鄉(xiāng)，為張?bào)w國的工作帶來了極大的便利。

“這款車的制動(dòng)性能非常出色。”張?bào)w國對慶鈴EVM100贊不絕口，“在市區(qū)行駛時(shí)，面對密集的人流和車流，它的剎車效果非常好，讓我倍感安心。而在平常跑高速或走國道時(shí)，無論是遇到爬坡還是超速行駛，它都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，完全能夠勝任各種路況。”

除了性能卓越外，張?bào)w國還特別喜歡這款車的貨廂設(shè)計(jì)。“貨廂容量大，離地高度適中，無論是裝貨還是卸貨都非常方便。它還配備了尾門和中門，讓我靠臺裝貨更加靈活便捷，大大提高了工作效率。”

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”近日，《卡車之友網(wǎng)》記者跟拍了張?bào)w國日常跑車的一天：從清晨7：50接到了第一單運(yùn)輸任務(wù)，隨后一整天里，他總共承接了四單不同的運(yùn)輸任務(wù)。其中，最晚的一趟任務(wù)是在次日凌晨1：00，他從廣州接下一單任務(wù)返回東莞，到家已經(jīng)是接近凌晨3：00。在等待貨源或裝卸貨物的間隙，張?bào)w國就抓緊時(shí)間在駕駛室座椅上平躺一會。然而，由于疲勞和焦慮，他大多數(shù)時(shí)候并不會睡著，只能瞇著眼稍作休息，或者干脆起來繼續(xù)尋找新的訂單。

每逢周末，張?bào)w國都會特地抽出時(shí)間，通過視頻電話與遠(yuǎn)在老家的親人聯(lián)系，分享彼此的生活點(diǎn)滴，相互關(guān)心對方的生活狀況。“加油干，堅(jiān)持干下去，都會越來越好。”說到家人，張?bào)w國樂觀地給自己打氣。