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“輕松”搞研發(fā),順手拿專利,乘龍H5V開發(fā)so easy

日期:2022-10-26     來源:東風柳汽乘龍     作者:小編輯

在今年的67客戶品牌日上,東風柳汽乘龍發(fā)布了新一代準重型平臺乘龍H5V。憑借顏值超贊、舒適超享、智能超越、輕量超賺四大優(yōu)勢,乘龍H5V受到了行業(yè)以及廣大用戶的熱捧。每一款產(chǎn)品的產(chǎn)生,都離不開眾多科研人員的智慧與汗水,乘龍H5V的背后又有哪些故事?

 

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作為集成了超過10000個零件的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品,商用車底盤起到了支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成,成形汽車的整體造型,并接受發(fā)動機的動力,使汽車產(chǎn)生運動,保證正常行駛的作用。簡單來說,底盤控制著汽車的行止,它的品質(zhì)決定了性能。

 

余冬,從2009年起加入乘龍,2012年-2016年期間負責H7底盤的設(shè)計,還曾參與組織過H7、H5、L2等平臺的開發(fā),也是乘龍H5V底盤設(shè)計負責人。在乘龍H5V研發(fā)過程中,余冬和他的團隊都經(jīng)歷了怎樣的困難和波折?一切都要從2020年說起。

 

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2020年底,余冬接到通知,公司決定開發(fā)一款全新的平臺——也就是現(xiàn)在的乘龍H5V,需要進一步提升產(chǎn)品在操控性、輕量化、舒適性、耐久性等方面的品質(zhì)。在目標明確之后,第一步就是制定方案,而在這個過程中,經(jīng)驗豐富的余冬也遇到了一些難題。“有一些方案的內(nèi)容在行業(yè)內(nèi)屬于首創(chuàng),沒有可借鑒的案例,要在保證研發(fā)進度的情況下做到最好,就只能下苦工。”期間,為了把完美的方案呈現(xiàn)出來,余冬和團隊伙伴們只得一邊不斷突破技術(shù)難題,一邊參與調(diào)校驗證,經(jīng)常需要加班到晚上10點以后。

 

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初步方案敲定,也并不意味著前期工作的完成。底盤設(shè)計是一個系統(tǒng)工程,不僅需要底盤的懸架、車架、制動、轉(zhuǎn)向等4個部分相互協(xié)同,并且還需要和動力傳動、車身等部分匹配。而在這些技術(shù)難題解決之后,還要考慮到質(zhì)量管理、成本控制等等因素。“既要也要還要”決定了開發(fā)難度,也讓余冬團隊需要和品保、采購、制造部門以及技術(shù)中心內(nèi)部的不同系統(tǒng)進行頻繁的溝通。

 

“一般是郵件,簡單探討就是微信啊、電話啊等等,問題如果比較復雜就要開項目評審會,大家坐在一起,商討怎么改進方案。”在方案驗收階段,正值高溫假期,為了加快項目進度,余冬放棄了休假,代表底盤團隊到襄陽試驗場開展主觀評測和調(diào)校。白天,他頂著烈日與評價專家對底盤性能問題進行交流、分析;晚上,他根據(jù)專家提出的建議,再撰寫報告和驗證方案,以便第二天進行調(diào)校提升。

 

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經(jīng)過反復地溝通、修改,最終方案確定之后才到了正式的開發(fā)環(huán)節(jié),而這又是一個挑戰(zhàn)。有關(guān)注乘龍的卡友都知道,乘龍H5V在輕量化上做了進一步突破,而達成這一目標就有航空鋁合金、高強鋼等新材料應(yīng)用的原因。要在保證成本、可靠性、NVH性能的基礎(chǔ)上,從成千上萬種材料中選擇合適的,并不是件容易的事。

 

長期以來,余冬和他的團隊時刻關(guān)注著行業(yè)動態(tài),與多家高校有著交流合作,并積極參加國內(nèi)外車展和輕量化技術(shù)論壇。而在乘龍H5V開發(fā)的過程中,這些就有了用武之地。平時的知識準備,再加上乘龍在輕量化技術(shù)方面總結(jié)的經(jīng)驗,余冬和他的團隊提出了多種材料方案。

 

“其實我們還考慮過玻璃纖維的板簧(俗稱非金屬板簧),因為可靠性試驗和平順性試驗沒有通過,最后沒有量產(chǎn)。”余冬講道。 為了最終確定采用的新材料,乘龍H5V項目所使用的新材料部件,在臺架試驗上試驗了4輪,可靠性試驗試驗了3輪,平順性調(diào)校試驗做了6輪次,最終選定了成本、性能均達標的一款新型板簧材料。僅這一項,前后就花費了約1年半的時間。

 

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就這樣,余冬和他的團隊,通過反復地設(shè)想、驗證,再設(shè)想,再驗證,解決了一個一個的技術(shù)難題,也讓乘龍H5V的底盤成功降重500kg。動力學性能方面,乘龍H5V底盤也實現(xiàn)了操控輕便舒適、行駛更加穩(wěn)定、操控響應(yīng)也更加迅速和協(xié)調(diào),在第三方評測中,車輛的穩(wěn)定性、可控性均達到了行業(yè)先進水平。

 

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“整個研發(fā)期間都是比較緊張的。性能方案制定階段,害怕知識儲備和經(jīng)驗不足,擔心不能達成項目組目標。驗收階段,又像上考場一樣,擔心團隊的結(jié)果不及預(yù)期。”余冬坦言,“不過這個緊張也是我們不斷超越自己、不斷提升的動力。我們在攻克一個個技術(shù)難關(guān)的時候,還意外收獲了發(fā)明專利,現(xiàn)在回想起來,其實也是比較享受整個過程的。”

 

從余冬團隊的故事中,我們看到了乘龍行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)能力,也看到了乘龍人勤勤懇懇的敬業(yè)精神。據(jù)了解,除了余冬這樣的底盤設(shè)計人員,在乘龍H5V研發(fā)期間,還有造型、產(chǎn)品設(shè)計、工藝、制造、采購、品保等部門數(shù)百人參與。作為全新一代準重型平臺,乘龍H5V既是這數(shù)百人團隊的成果,也是歷代乘龍人智慧疊加的結(jié)晶。

 

市場不負有心人,乘龍H5V大賣可期!


                                  

  • 【責任編輯:石英豪】

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