46歲的閆家富從2001年就一直開工程車，選購工程車輛，他有一套自己的成熟經(jīng)驗。“工地運輸都是非常規(guī)路況，沒有一款高質(zhì)量的卡車那可不行。”在閆家富眼中，雖然很多工程車的外觀大同小異，但品質(zhì)卻涇渭分明，迥異有別，“蒼蠅和蜜蜂很像，但本質(zhì)不一樣。干起活來，立見高下。”閆家富認(rèn)為，福田瑞沃工程車屬于后者，經(jīng)得起實際檢驗。

2016年，單獨購車跑運輸?shù)拈Z家富購買了自己的第一輛福田瑞沃工程車。“產(chǎn)品品質(zhì)高、配置好，箱體和大梁特別結(jié)實，基本上用不壞。車輛的價格也能接受，性價比非常突出。”閆家富說，六年的風(fēng)雨與共，讓自己成為了福田瑞沃的忠實客戶。

2021年底，閆家富高價變賣了用了五年的老瑞沃三軸車，又購置了一輛國六排放的福田瑞沃大金剛ES5兩軸工程車。他說，雖然三軸車更能拉貨，但選擇瑞沃大金剛ES5兩軸工程車并非一時沖動，而是根據(jù)運輸工況做出的正確選擇。

“現(xiàn)在往市區(qū)跑得多一些，徐州城區(qū)的道路不僅窄，限高也多，再加上環(huán)保管控的嚴(yán)格，大型工程車即進(jìn)不來也出不去，唯一的解決之道就是買一輛輕型工程車。”閆家富說，雖然是輕型車，但運輸?shù)呢浳飬s依然是以沙石料為主的重貨，因此，車輛的承載能力必不可少。此外，由于車輛主要跑拆遷工地、建筑工地等復(fù)雜路況，還經(jīng)常還要下地庫、過涵道，因此，車輛不僅不能太高，還要有強勁的動力及較強的重載爬坡能力。對比多款車型后，閆家富最終又將目光鎖定在了瑞沃大金剛ES5工程車上。

事實上，與其他的工友相比，閆家富的日常作業(yè)并無二致。“平時用車就是運輸砂石料、水泥等建材，并送往徐州市區(qū)的各個工地。瑞沃大金剛ES5工程車高2.7米，能輕松通過2.8米的限高。”

源于工程車經(jīng)常要出沒工地等路況不佳的場所，因此，車輛的動力性尤為重要。“重載的情況下，瑞沃大金剛ES5能很輕松的爬坡、過坑、轉(zhuǎn)彎，尤其是在出入工地、基坑、非鋪裝路面等多種惡劣的工況下，通過性很高，底盤的損傷度很低，從不掉鏈子。”閆家富說，這源于瑞沃大金剛ES5的動力配置高、安全性強。

據(jù)了解，瑞沃大金剛ES5搭載玉柴YCS04200-68四缸直列式發(fā)動機，排量為4.2L，最大輸出功率為147KW，200馬力，車輛能在1200-1600rpm的區(qū)間爆發(fā)出720牛米的峰值扭矩。與之匹配的法士特十擋變速箱，可靠性高，換擋順暢，配備的457C高齒主減后橋，速比為5.286，能明顯提高車輛的承載能力。

強勁的動力鏈加持，讓瑞沃大金剛ES5的運輸效率獲得了明顯提升，“瑞沃大金剛ES5小巧靈活，不像其他的工程車，進(jìn)了工地就存在著難調(diào)頭、難起步、難操作現(xiàn)象�，F(xiàn)在，國家政策規(guī)定，兩軸工程車最大滿載18噸，瑞沃大金剛ES5在自重和總重上達(dá)到了兩軸車的合規(guī)承載天花板，就算是在下雨濕滑的泥濘工地上行駛，也游刃有余。”

為了測試車輛的動力性，新車購買半年時，閆家富在滿載18噸時，曾像考駕照一樣坡起坡停過好幾次，讓他意外的是，瑞沃大金剛ES5沒有出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，這次測試，讓閆家富對其他卡友炫耀了好一段時間。

瑞沃大金剛ES5不僅動力強，也很能裝。“水泥黃沙磚頭都是比較重的建材，平時上路滿載沒絲毫問題，有的時候我在工地內(nèi)部倒短，裝20噸的貨物也沒有任何異樣。”

據(jù)了解，為保證底盤的穩(wěn)定性和高承載需求，瑞沃大金剛ES5采用250主副一體雙層車架+多片簧的設(shè)計，且車架進(jìn)行加寬處理。由于貨箱采用610L高強度鋼板打造，雖然強度高，但自重卻輕，此外，承載力還獲得了大幅度提升，可實現(xiàn)多拉多賺的驚人效益。

輕量化設(shè)計同樣是瑞沃大金剛ES5的一大亮點。采用新材料、新工藝、新技術(shù)，自重更輕的瑞沃大金剛ES5，承載力卻很驚人。“自重7.1噸，比別人的車輕一噸，一次就可以裝載近12噸的貨物，多拉就等于多賺。”對行情洞若觀火的閆家富說，在標(biāo)載運輸嚴(yán)格執(zhí)行的今天，自重輕，就意味著更強的載荷能力，以及更強的賺錢能力。

“同樣的貨物，同樣的路線，瑞沃大金剛ES5就可以多運一噸，還比別人省2~3升（每百公里）油。”閆家富說，自重輕+EBP智能節(jié)油開關(guān)的搭配，讓自己實現(xiàn)了節(jié)油的突出效果。

人逢喜事精神爽。盡管近幾年，新冠疫情不斷反復(fù)，但閆家富的業(yè)務(wù)量卻居高不下。這一方面源于徐州當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的不斷提升，一方面源于閆家富始終保持的那股積極向上不認(rèn)輸?shù)钠磩�，另一方面，也源于瑞沃大金剛ES5的好開、好用，讓閆家富的業(yè)務(wù)事半功倍。雖然每天的電話業(yè)務(wù)輛不斷，白天忙碌，夜里有時也要出車，但閆家富說，自己累并快樂著。“白天我跑趕工期的工地，晚上有時候我還拉紅磚。忙的時候，一天就得連續(xù)運輸十多趟，一趟來回就是十幾公里，忙得真是不分白天黑夜的�？梢豢吹阶约旱腻X包鼓鼓，也特別有成就感。”

高強度的工作模式，對車輛的品質(zhì)與舒適性也提出了巨大考驗。閆家富告訴《卡車之友網(wǎng)》，瑞沃大金剛ES5的舒適性在同級別車型中有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢。比如說，采用四點懸置的帶有氣囊減震座椅的駕駛室，駕駛室不僅寬大，視野也很寬廣，再加上內(nèi)飾豐富，臥鋪舒適，“無聊了就聽聽歌、打打電話；累了困了，就開著自動空調(diào)躺在臥鋪上好好的休息一會兒，真的是很愜意。”

截至目前，閆家富的這輛瑞沃大金剛ES5已運營了四萬多公里。“這輛車，除了疫情管控期間，基本都是滿勤運營，從沒有出過任何問題。”閆家富說，干起運輸，自己是拼命三郎，瑞沃大金剛ES5也是不知疲倦的變形大金剛。