“回首十年過往，從N8E系列再到V7H，每一款大運燃氣車總會帶給我持續(xù)的回報，不單單是一句謝謝所能詮釋的。”

在油價攀升、運價低迷、人工成本居高不下的今天，“油轉(zhuǎn)氣”已經(jīng)成為運輸人強勢破局的有效途徑。然而，車主張總，早在十年前就開始接觸燃氣車，并且一直看好大運品牌車型，更是對品牌質(zhì)量、服務(wù)的價值肯定。

高效出勤 質(zhì)保服務(wù)暖心備至

時間來到2014年，在那個貨運行業(yè)草長鶯飛的輝煌時代，可觀的運費讓運輸人們過上了富足的生活。然而，時刻保持危機意識的張總，從那時開始就特別關(guān)注運營成本，順勢開啟了與大運燃氣車的十年之約。

“鄂爾多斯天然氣資源豐富，相較于柴油還是有著明顯的價格優(yōu)勢。當時考慮到年均20多萬公里的出勤率，細致核算對比運營成本之后，也就有了更換燃氣車的打算。因為初次接觸這類車型，我還是抱著從眾的心態(tài)，選擇了本地同行購置一致認可的大運N8E 6x2天然氣。”因為大運燃氣車的口碑，張總下定了接觸新鮮事物的決心。

十年前天然氣重卡不像今天這樣普及，個體修理部根本無法承擔車輛的日常維護工作，而大運重卡專業(yè)的售后服務(wù)，已經(jīng)讓張總有了復(fù)購的信心。每當車輛進站維護，維修人員會針對燃氣發(fā)動機的工作特點，總是著重檢查缸體、曲軸以及缸蓋等部件的高溫受熱情況。通過預(yù)判性檢查服務(wù)，提升車輛在高效率、高負荷環(huán)境下的可靠表現(xiàn)，而終身質(zhì)保的貼心服務(wù)，降低了養(yǎng)車的成本壓力、售后服務(wù)不及時的顧慮和擔憂。

十年坎坷運輸之路，有了大運重卡親人般的服務(wù)，每次總能協(xié)助張總化險為夷。據(jù)他介紹，車輛只要運行，事故報修的問題在所難免，當?shù)胤��?wù)站在得知維修消息后，總是在第一時間排憂解難、設(shè)身處地解決問題。如果車輛在外省出險報修，懷來廣達源商貿(mào)有限公司連同當?shù)胤��?wù)站也會在第一時間電話溝通，詢問是否需要零配件支援，提供備用車輛等貼心服務(wù)。

如今，張總新購置的五臺大運V7H服役近半年時間，累計行駛里程均超過15萬公里，面對行業(yè)瓶頸期，大運重卡更是通過終身質(zhì)保的品質(zhì)服務(wù)，為用戶實現(xiàn)“以養(yǎng)待修”的理想養(yǎng)車方案。

極致節(jié)能 專屬動力價值無限

張總深知貨運行情的低迷態(tài)勢，但沉著冷靜的言語里還是對大運V7H的低成本優(yōu)勢有了新的期待。

張總說：“安全起見，每臺車都配備兩名駕駛員，除了春節(jié)之外，其余時間都會奔波在運輸一線。每位駕駛員都是家里的頂梁柱，一家老小的生活希望，不求大富大貴，但求溫飽幸福，所以在薪資待遇方面我還是會盡我所能。幸運的是，大運V7H繼承了大運燃氣車一直以來的節(jié)能優(yōu)勢，比同類車型更省錢，還是為我和駕駛員的收入增添了幾分底氣。”

據(jù)了解，張總購置的五臺大運V7H平均氣耗基本在31公斤，從鄂爾多斯至唐山，全程950公里，一個單程相較于同類車型至少節(jié)省25公斤，按照當?shù)貧鈨r3.8元/公斤，每臺車至少節(jié)省100元，按照月均保底出勤率11趟來計算，每月僅是燃氣方面的結(jié)余就達到了1500元。這五臺車全年累積下來，費用的結(jié)余更是達到十萬元之多。

大運V7H采用優(yōu)化花紋結(jié)構(gòu)的低滾阻輪胎、全新升級熱管理系統(tǒng)，盡可能實現(xiàn)高效降本。當然在談到核心節(jié)能時，張總還是特別稱贊大運重卡專屬的黃金動力鏈。“在諸多煤炭運輸車型里，搭載排量13升480馬力的濰柴燃氣發(fā)動機是主流。為何選擇搭載同款動力的V7H還是比其他同類車型更節(jié)能，綜合對比下來，即便是同款動力，大運重卡在發(fā)動機的調(diào)校方面有口皆碑，爬坡動力足、關(guān)鍵還特別省氣，總能為我們用戶找到一份降低成本的安心保障。”

大運重卡V7H搭載專屬濰柴動力，動力調(diào)校針對多變工況升級優(yōu)化而來的，具備更強、更穩(wěn)定的動力表現(xiàn)，成為張總規(guī)模化運營客戶的安心和托付。

安全至上 持續(xù)創(chuàng)收關(guān)鍵保障

大運V7H為解決張總?cè)剂铣杀镜耐瑫r，其行業(yè)領(lǐng)先的輕量化實力為用戶實現(xiàn)長久收益。全車多項集成式、新工藝、新材料降重設(shè)計，即使在攜帶隨車工具、備胎情況下，整車自重不到8噸。每次都要比同類車型至少增加600公斤的煤炭，按照正常11趟的出勤效率，每月多拉近6噸的煤炭。

在張總看來，貨運之路充滿著種種不確定性，決不能因為短期利益，而置駕駛員的生命安危于不顧，而這份安心也恰好來自大運V7H。在坡道路段行駛，發(fā)動機缸內(nèi)制動配合液力緩速器，不需要主動剎車，更不需要外掛淋水器輔助降溫。

對此，張總這樣解釋說道：“駕駛員為了溫飽疲于奔波，過著常年以車為家的漂泊生活。多年的養(yǎng)車經(jīng)驗讓我深知，安全才是回家更近的路。現(xiàn)在的車型中液力緩速器等一系列輔助安全部件成為標配，確實起到一定的輔助安全作用。但要說到主動安全，我認為大運重卡的駕駛室用料毫不含糊，從第一臺N8再到今天的V7H，高強度鋼板材料安全能力讓我感觸頗深，氣瓶也采用潰斷設(shè)計結(jié)構(gòu)，遇到突發(fā)情況確實是保命的真正防線。”

模塊化生產(chǎn)理念根植于重卡行業(yè)多年，看似同樣的動力總成、性價比、主動安全性等特點，張總卻通過十年一劍的親身感受，印證了大運燃氣車品質(zhì)的榜樣力量，為更多像張總一樣的忠實用戶帶來新的希望，讓他們相信，選擇大運，運氣十足！

即使眼下的路坎坷跌宕，張總深信貨運行業(yè)終有撥云見日的希望，因為品質(zhì)卓越的大運V7H始終是他最忠實的摯友。正如采訪結(jié)束前，張總所說的那樣：非常期待與大運重卡下一個十年約定，美好的旅程剛剛開始！