“回首十年過往,從N8E系列再到V7H,每一款大運燃氣車總會帶給我持續(xù)的回報,不單單是一句謝謝所能詮釋的。”
在油價攀升、運價低迷、人工成本居高不下的今天,“油轉(zhuǎn)氣”已經(jīng)成為運輸人強勢破局的有效途徑。然而,車主張總,早在十年前就開始接觸燃氣車,并且一直看好大運品牌車型,更是對品牌質(zhì)量、服務的價值肯定。
高效出勤 質(zhì)保服務暖心備至
時間來到2014年,在那個貨運行業(yè)草長鶯飛的輝煌時代,可觀的運費讓運輸人們過上了富足的生活。然而,時刻保持危機意識的張總,從那時開始就特別關(guān)注運營成本,順勢開啟了與大運燃氣車的十年之約。
“鄂爾多斯天然氣資源豐富,相較于柴油還是有著明顯的價格優(yōu)勢。當時考慮到年均20多萬公里的出勤率,細致核算對比運營成本之后,也就有了更換燃氣車的打算。因為初次接觸這類車型,我還是抱著從眾的心態(tài),選擇了本地同行購置一致認可的大運N8E 6x2天然氣。”因為大運燃氣車的口碑,張總下定了接觸新鮮事物的決心。
十年前天然氣重卡不像今天這樣普及,個體修理部根本無法承擔車輛的日常維護工作,而大運重卡專業(yè)的售后服務,已經(jīng)讓張總有了復購的信心。每當車輛進站維護,維修人員會針對燃氣發(fā)動機的工作特點,總是著重檢查缸體、曲軸以及缸蓋等部件的高溫受熱情況。通過預判性檢查服務,提升車輛在高效率、高負荷環(huán)境下的可靠表現(xiàn),而終身質(zhì)保的貼心服務,降低了養(yǎng)車的成本壓力、售后服務不及時的顧慮和擔憂。
十年坎坷運輸之路,有了大運重卡親人般的服務,每次總能協(xié)助張總化險為夷。據(jù)他介紹,車輛只要運行,事故報修的問題在所難免,當?shù)胤⻊照驹诘弥S修消息后,總是在第一時間排憂解難、設身處地解決問題。如果車輛在外省出險報修,懷來廣達源商貿(mào)有限公司連同當?shù)胤⻊照疽矔诘谝粫r間電話溝通,詢問是否需要零配件支援,提供備用車輛等貼心服務。
如今,張總新購置的五臺大運V7H服役近半年時間,累計行駛里程均超過15萬公里,面對行業(yè)瓶頸期,大運重卡更是通過終身質(zhì)保的品質(zhì)服務,為用戶實現(xiàn)“以養(yǎng)待修”的理想養(yǎng)車方案。
極致節(jié)能 專屬動力價值無限
張總深知貨運行情的低迷態(tài)勢,但沉著冷靜的言語里還是對大運V7H的低成本優(yōu)勢有了新的期待。
張總說:“安全起見,每臺車都配備兩名駕駛員,除了春節(jié)之外,其余時間都會奔波在運輸一線。每位駕駛員都是家里的頂梁柱,一家老小的生活希望,不求大富大貴,但求溫飽幸福,所以在薪資待遇方面我還是會盡我所能。幸運的是,大運V7H繼承了大運燃氣車一直以來的節(jié)能優(yōu)勢,比同類車型更省錢,還是為我和駕駛員的收入增添了幾分底氣。”
據(jù)了解,張總購置的五臺大運V7H平均氣耗基本在31公斤,從鄂爾多斯至唐山,全程950公里,一個單程相較于同類車型至少節(jié)省25公斤,按照當?shù)貧鈨r3.8元/公斤,每臺車至少節(jié)省100元,按照月均保底出勤率11趟來計算,每月僅是燃氣方面的結(jié)余就達到了1500元。這五臺車全年累積下來,費用的結(jié)余更是達到十萬元之多。
大運V7H采用優(yōu)化花紋結(jié)構(gòu)的低滾阻輪胎、全新升級熱管理系統(tǒng),盡可能實現(xiàn)高效降本。當然在談到核心節(jié)能時,張總還是特別稱贊大運重卡專屬的黃金動力鏈。“在諸多煤炭運輸車型里,搭載排量13升480馬力的濰柴燃氣發(fā)動機是主流。為何選擇搭載同款動力的V7H還是比其他同類車型更節(jié)能,綜合對比下來,即便是同款動力,大運重卡在發(fā)動機的調(diào)校方面有口皆碑,爬坡動力足、關(guān)鍵還特別省氣,總能為我們用戶找到一份降低成本的安心保障。”
大運重卡V7H搭載專屬濰柴動力,動力調(diào)校針對多變工況升級優(yōu)化而來的,具備更強、更穩(wěn)定的動力表現(xiàn),成為張總規(guī);\營客戶的安心和托付。
安全至上 持續(xù)創(chuàng)收關(guān)鍵保障
大運V7H為解決張總?cè)剂铣杀镜耐瑫r,其行業(yè)領(lǐng)先的輕量化實力為用戶實現(xiàn)長久收益。全車多項集成式、新工藝、新材料降重設計,即使在攜帶隨車工具、備胎情況下,整車自重不到8噸。每次都要比同類車型至少增加600公斤的煤炭,按照正常11趟的出勤效率,每月多拉近6噸的煤炭。
在張總看來,貨運之路充滿著種種不確定性,決不能因為短期利益,而置駕駛員的生命安危于不顧,而這份安心也恰好來自大運V7H。在坡道路段行駛,發(fā)動機缸內(nèi)制動配合液力緩速器,不需要主動剎車,更不需要外掛淋水器輔助降溫。
對此,張總這樣解釋說道:“駕駛員為了溫飽疲于奔波,過著常年以車為家的漂泊生活。多年的養(yǎng)車經(jīng)驗讓我深知,安全才是回家更近的路,F(xiàn)在的車型中液力緩速器等一系列輔助安全部件成為標配,確實起到一定的輔助安全作用。但要說到主動安全,我認為大運重卡的駕駛室用料毫不含糊,從第一臺N8再到今天的V7H,高強度鋼板材料安全能力讓我感觸頗深,氣瓶也采用潰斷設計結(jié)構(gòu),遇到突發(fā)情況確實是保命的真正防線。”
模塊化生產(chǎn)理念根植于重卡行業(yè)多年,看似同樣的動力總成、性價比、主動安全性等特點,張總卻通過十年一劍的親身感受,印證了大運燃氣車品質(zhì)的榜樣力量,為更多像張總一樣的忠實用戶帶來新的希望,讓他們相信,選擇大運,運氣十足!
即使眼下的路坎坷跌宕,張總深信貨運行業(yè)終有撥云見日的希望,因為品質(zhì)卓越的大運V7H始終是他最忠實的摯友。正如采訪結(jié)束前,張總所說的那樣:非常期待與大運重卡下一個十年約定,美好的旅程剛剛開始!
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