“田家少閑月,五月人倍忙。夜來南風(fēng)起,小麥覆隴黃。”一首《觀刈麥》描繪了古代關(guān)中地區(qū)勞動人民辛勤勞作的場景,在生產(chǎn)力低下的一千多年前,大多數(shù)人們只顧得上自己的“一畝三分地”。
在時代歲月的更迭中,生產(chǎn)力水平逐漸提高,更多勞動力從自家農(nóng)田中解放出來,加上我國小麥種植區(qū)域廣泛,南北氣候的差距讓小麥成熟收獲時節(jié)呈現(xiàn)南早北晚的差異,這讓人們在農(nóng)閑時外出做工補貼家用。而麥客就是其中一種形式,關(guān)于麥客的最早記載出自乾隆年間的《寶雞縣志》。
在上世紀(jì)八九十年代,我國仍有不少臉龐黝黑、衣著樸素的麥客成群結(jié)隊趕著綠皮火車去外地割麥。然而,隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代機械化進程的推進以及城市化的發(fā)展,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率突飛猛進,讓更多農(nóng)村生產(chǎn)力涌入經(jīng)濟發(fā)展水平更高的城市,麥客這一古老職業(yè)的群體數(shù)量也曾一度銳減。
在今年“兩會”期間,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部部長唐仁健在答記者問中提到,我國三大主糧基本實現(xiàn)全程機械化,95%以上的小麥?zhǔn)菣C收。而根據(jù)農(nóng)業(yè)機械化管理司發(fā)布的最新統(tǒng)計公報,全國農(nóng)業(yè)機械總動力早已超過10億千瓦,稻麥聯(lián)合收割機早已超過160萬臺。
然而價格較高的農(nóng)機設(shè)備并非所有農(nóng)戶能夠承擔(dān),尤其是雨水時節(jié)需搶收小麥,收割效率顯得尤為重要。而擁有農(nóng)機設(shè)備的農(nóng)機手,在各小麥種植區(qū)的村干部、中介以及合作社的牽線搭橋之中,成為新時代的新“麥客”,他們駕駛裝載小麥?zhǔn)崭顧C的車輛,追逐著小麥成熟的時節(jié),在收割機的轟鳴聲中游弋于金色的麥田里。
以江蘇、河南、安徽為代表的地區(qū)已形成典型的區(qū)域性麥客集中地,這些麥客們每年四月至五月辦理收割機跨區(qū)作業(yè)證,駕駛裝載著收割機的運輸車先南下再北上。據(jù)媒體報道,我國冬小麥97%以上都靠機收,其中30%需要機械跨區(qū)來收割。而麥客們需要搶抓農(nóng)時、以車為家,性能卓越的收割機運輸車成為他們走南闖北的重要載具。
各大主機廠商瞄準(zhǔn)市場需求,先后推出收割機運輸車。目前,收割機運輸車這一細(xì)分市場的容量穩(wěn)定在1500臺-2500臺。其中,收割機運輸車在2023年的銷量約1500臺。東風(fēng)輕型車通過調(diào)研實際用車場景,有針對性地開發(fā)出東風(fēng)多利卡D8收割機運輸車(以下簡稱“東風(fēng)多利卡D8”),以滿足新“麥客”的用車場景需求。
不同麥客的行進路線不同,有人從江淮平原一路北上,途經(jīng)華北平原再至黃土高原,還有人從云貴川到青甘陜,但他們的共同點是外出作業(yè)時間長,短則兩三個月,長則半年以上。對長時間奔波在路上的麥客而言,運輸車是他們“移動的家”,駕駛室舒適度和整車性能將影響著他們的休息質(zhì)量和工作效率。
東風(fēng)多利卡D8擁有內(nèi)寬2100mm的駕駛室,更寬敞的空間為用戶提供了更大的生活居住空間。該車型的主副駕駛座椅及中間座椅采用全放平設(shè)計,與后排臥鋪組合成等平等高的大床,長度為1800mm的大床能讓大多數(shù)用戶在休息時充分舒展身體。主駕駛座為標(biāo)配豪華氣囊減震座椅,不僅有電加熱、通風(fēng)功能,還可調(diào)節(jié)阻尼,充分呵護司機健康,緩解司機疲勞。
時移世易,舊時代的麥客自備干糧奔波在割麥的路上,新時代的麥客們則在收割機運輸車上烹飪佳肴。東風(fēng)多利卡D8配備了兩組12伏、240毫安的大容量電瓶,可儲存電量約6度電,預(yù)留220V電源插頭,充分滿足用戶戶外風(fēng)扇、手機、電飯煲、燒水壺等電器用電需求,為麥客長期戶外作業(yè)及生活提供長續(xù)航用電保障。
輾轉(zhuǎn)于各個麥田的麥客需要頻繁將小麥?zhǔn)崭顧C從運輸車上裝卸,自重數(shù)噸的收割機需要車輛擁有足夠的承載能力和充足的裝載空間。東風(fēng)多利卡D8的車箱長達(dá)5800mm,車箱內(nèi)寬達(dá)2450mm,可以滿足收割機裝載寬度要求,值得一提的是東風(fēng)多利卡D8采用192車架+245/70R19.5輪胎降低車箱離地高度,僅1.1m的高度使得麥客采用4m爬梯即可輕松實現(xiàn)裝卸。
在收割機裝卸的過程中,車箱底板成為整車受力最大的部位,東風(fēng)多利卡D8的底板尾部增加橫梁,增強箱底板的受力能力。眾所周知,車輛裝載的貨物越重,在運輸過程中所面臨的側(cè)翻風(fēng)險越大,而東風(fēng)多利卡D8標(biāo)配橫向穩(wěn)定桿,提高車輛在傾斜、轉(zhuǎn)彎、凹凸不平路面行駛時的穩(wěn)定性和防側(cè)翻能力,提升車輛行駛安全系數(shù),此外,直徑達(dá)40mm的高強度穩(wěn)定桿,進一步提升了車身的穩(wěn)定能力。
“麥?zhǔn)煲簧危埧趭Z糧”,靠天吃飯是農(nóng)業(yè)的“常態(tài)”,成熟小麥的收獲窗口期短,遭遇陰雨天氣或?qū)π←湻N植戶造成不可估量的損失,麥客們必須趕在當(dāng)?shù)赜晁鞖獾絹碇摆s到,收割成熟的小麥。
麥客在轉(zhuǎn)場跨區(qū)作業(yè)過程中最擔(dān)心的便是運輸車輛出現(xiàn)故障,一旦運輸車輛出現(xiàn)故障甚至拋錨在路上,維修車輛不僅費時費力還會耽誤收割時機。東風(fēng)多利卡D8是央企出品,產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)有保障,在動力鏈的選擇上采用有口皆碑的玉柴發(fā)動機和法士特變速箱,新型號發(fā)動機擁有170馬力的強勁動力,8檔法士特變速箱有著最大5500牛米的輸出扭矩,充分滿足客戶收割機運輸對于動力的需求,還能適應(yīng)高速、鄉(xiāng)道、村道等不同路況。
新時代的麥客們早已放下祖祖輩輩代代相傳的鐮刀,小麥?zhǔn)崭顧C成為他們收割小麥的利器,運輸車則是他們動力強勁的運輸載具和舒適溫馨的“移動之家”。在各地小麥即將成熟之際,麥客們也將收拾行裝開啟候鳥般的旅程,相信東風(fēng)多利卡D8將憑借卓越的品質(zhì),成為蘇豫皖地區(qū)麥客的新選擇。
驗證碼: