“田家少閑月，五月人倍忙。夜來(lái)南風(fēng)起，小麥覆隴黃。”一首《觀刈麥》描繪了古代關(guān)中地區(qū)勞動(dòng)人民辛勤勞作的場(chǎng)景，在生產(chǎn)力低下的一千多年前，大多數(shù)人們只顧得上自己的“一畝三分地”。
在時(shí)代歲月的更迭中，生產(chǎn)力水平逐漸提高，更多勞動(dòng)力從自家農(nóng)田中解放出來(lái)，加上我國(guó)小麥種植區(qū)域廣泛，南北氣候的差距讓小麥成熟收獲時(shí)節(jié)呈現(xiàn)南早北晚的差異，這讓人們?cè)谵r(nóng)閑時(shí)外出做工補(bǔ)貼家用。而麥客就是其中一種形式，關(guān)于麥客的最早記載出自乾隆年間的《寶雞縣志》。
在上世紀(jì)八九十年代，我國(guó)仍有不少臉龐黝黑、衣著樸素的麥客成群結(jié)隊(duì)趕著綠皮火車(chē)去外地割麥。然而，隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代機(jī)械化進(jìn)程的推進(jìn)以及城市化的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率突飛猛進(jìn)，讓更多農(nóng)村生產(chǎn)力涌入經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平更高的城市，麥客這一古老職業(yè)的群體數(shù)量也曾一度銳減。
在今年“兩會(huì)”期間，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部部長(zhǎng)唐仁健在答記者問(wèn)中提到，我國(guó)三大主糧基本實(shí)現(xiàn)全程機(jī)械化，95%以上的小麥?zhǔn)菣C(jī)收。而根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械化管理司發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)公報(bào)，全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力早已超過(guò)10億千瓦，稻麥聯(lián)合收割機(jī)早已超過(guò)160萬(wàn)臺(tái)。
然而價(jià)格較高的農(nóng)機(jī)設(shè)備并非所有農(nóng)戶能夠承擔(dān)，尤其是雨水時(shí)節(jié)需搶收小麥，收割效率顯得尤為重要。而擁有農(nóng)機(jī)設(shè)備的農(nóng)機(jī)手，在各小麥種植區(qū)的村干部、中介以及合作社的牽線搭橋之中，成為新時(shí)代的新“麥客”，他們駕駛裝載小麥?zhǔn)崭顧C(jī)的車(chē)輛，追逐著小麥成熟的時(shí)節(jié)，在收割機(jī)的轟鳴聲中游弋于金色的麥田里。
以江蘇、河南、安徽為代表的地區(qū)已形成典型的區(qū)域性麥客集中地，這些麥客們每年四月至五月辦理收割機(jī)跨區(qū)作業(yè)證，駕駛裝載著收割機(jī)的運(yùn)輸車(chē)先南下再北上。據(jù)媒體報(bào)道，我國(guó)冬小麥97%以上都靠機(jī)收，其中30%需要機(jī)械跨區(qū)來(lái)收割。而麥客們需要搶抓農(nóng)時(shí)、以車(chē)為家，性能卓越的收割機(jī)運(yùn)輸車(chē)成為他們走南闖北的重要載具。
各大主機(jī)廠商瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，先后推出收割機(jī)運(yùn)輸車(chē)。目前，收割機(jī)運(yùn)輸車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的容量穩(wěn)定在1500臺(tái)-2500臺(tái)。其中，收割機(jī)運(yùn)輸車(chē)在2023年的銷(xiāo)量約1500臺(tái)。東風(fēng)輕型車(chē)通過(guò)調(diào)研實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)出東風(fēng)多利卡D8收割機(jī)運(yùn)輸車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)多利卡D8”），以滿足新“麥客”的用車(chē)場(chǎng)景需求。
不同麥客的行進(jìn)路線不同，有人從江淮平原一路北上，途經(jīng)華北平原再至黃土高原，還有人從云貴川到青甘陜，但他們的共同點(diǎn)是外出作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，短則兩三個(gè)月，長(zhǎng)則半年以上。對(duì)長(zhǎng)時(shí)間奔波在路上的麥客而言，運(yùn)輸車(chē)是他們“移動(dòng)的家”，駕駛室舒適度和整車(chē)性能將影響著他們的休息質(zhì)量和工作效率。
東風(fēng)多利卡D8擁有內(nèi)寬2100mm的駕駛室，更寬敞的空間為用戶提供了更大的生活居住空間。該車(chē)型的主副駕駛座椅及中間座椅采用全放平設(shè)計(jì)，與后排臥鋪組合成等平等高的大床，長(zhǎng)度為1800mm的大床能讓大多數(shù)用戶在休息時(shí)充分舒展身體。主駕駛座為標(biāo)配豪華氣囊減震座椅，不僅有電加熱、通風(fēng)功能，還可調(diào)節(jié)阻尼，充分呵護(hù)司機(jī)健康，緩解司機(jī)疲勞。
時(shí)移世易，舊時(shí)代的麥客自備干糧奔波在割麥的路上，新時(shí)代的麥客們則在收割機(jī)運(yùn)輸車(chē)上烹飪佳肴。東風(fēng)多利卡D8配備了兩組12伏、240毫安的大容量電瓶，可儲(chǔ)存電量約6度電，預(yù)留220V電源插頭，充分滿足用戶戶外風(fēng)扇、手機(jī)、電飯煲、燒水壺等電器用電需求，為麥客長(zhǎng)期戶外作業(yè)及生活提供長(zhǎng)續(xù)航用電保障。
輾轉(zhuǎn)于各個(gè)麥田的麥客需要頻繁將小麥?zhǔn)崭顧C(jī)從運(yùn)輸車(chē)上裝卸，自重?cái)?shù)噸的收割機(jī)需要車(chē)輛擁有足夠的承載能力和充足的裝載空間。東風(fēng)多利卡D8的車(chē)箱長(zhǎng)達(dá)5800mm，車(chē)箱內(nèi)寬達(dá)2450mm，可以滿足收割機(jī)裝載寬度要求，值得一提的是東風(fēng)多利卡D8采用192車(chē)架+245/70R19.5輪胎降低車(chē)箱離地高度，僅1.1m的高度使得麥客采用4m爬梯即可輕松實(shí)現(xiàn)裝卸。
在收割機(jī)裝卸的過(guò)程中，車(chē)箱底板成為整車(chē)受力最大的部位，東風(fēng)多利卡D8的底板尾部增加橫梁，增強(qiáng)箱底板的受力能力。眾所周知，車(chē)輛裝載的貨物越重，在運(yùn)輸過(guò)程中所面臨的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)越大，而東風(fēng)多利卡D8標(biāo)配橫向穩(wěn)定桿，提高車(chē)輛在傾斜、轉(zhuǎn)彎、凹凸不平路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性和防側(cè)翻能力，提升車(chē)輛行駛安全系數(shù)，此外，直徑達(dá)40mm的高強(qiáng)度穩(wěn)定桿，進(jìn)一步提升了車(chē)身的穩(wěn)定能力。
“麥?zhǔn)煲簧�，龍口奪糧”，靠天吃飯是農(nóng)業(yè)的“常態(tài)”，成熟小麥的收獲窗口期短，遭遇陰雨天氣或?qū)?duì)小麥種植戶造成不可估量的損失，麥客們必須趕在當(dāng)?shù)赜晁鞖獾絹?lái)之前趕到，收割成熟的小麥。
麥客在轉(zhuǎn)場(chǎng)跨區(qū)作業(yè)過(guò)程中最擔(dān)心的便是運(yùn)輸車(chē)輛出現(xiàn)故障，一旦運(yùn)輸車(chē)輛出現(xiàn)故障甚至拋錨在路上，維修車(chē)輛不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力還會(huì)耽誤收割時(shí)機(jī)。東風(fēng)多利卡D8是央企出品，產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)有保障，在動(dòng)力鏈的選擇上采用有口皆碑的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱，新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有170馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，8檔法士特變速箱有著最大5500牛米的輸出扭矩，充分滿足客戶收割機(jī)運(yùn)輸對(duì)于動(dòng)力的需求，還能適應(yīng)高速、鄉(xiāng)道、村道等不同路況。
新時(shí)代的麥客們?cè)缫逊畔伦孀孑呡叴鄠鞯溺牭�，小麥�(zhǔn)崭顧C(jī)成為他們收割小麥的利器，運(yùn)輸車(chē)則是他們動(dòng)力強(qiáng)勁的運(yùn)輸載具和舒適溫馨的“移動(dòng)之家”。在各地小麥即將成熟之際，麥客們也將收拾行裝開(kāi)啟候鳥(niǎo)般的旅程，相信東風(fēng)多利卡D8將憑借卓越的品質(zhì)，成為蘇豫皖地區(qū)麥客的新選擇。
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