在2024年8月份結(jié)束的大運(yùn)N9H“節(jié)氣王”挑戰(zhàn)賽中，獲得第一名是來自山東省壽光市乘達(dá)運(yùn)輸股份有限公司下屬車隊(duì)，取得百公里氣耗kg/100km：28.53的優(yōu)異成績。今天我們就走進(jìn)壽光市乘達(dá)運(yùn)輸公司，了解這家公司和大運(yùn)的故事。

壽光市乘達(dá)運(yùn)輸股份有限公司2004年成立，擁有運(yùn)輸車隊(duì)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司、航運(yùn)公司、汽修廠、港口運(yùn)輸機(jī)隊(duì)、燃?xì)夤�司、加油站等，通過逐步完善公司整體產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)運(yùn)輸向全程物流轉(zhuǎn)型升級，真正實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)、陸運(yùn)、港口裝卸、大型車輛維修、能源發(fā)展為一體的全新概念化運(yùn)輸模式�，F(xiàn)公司占地260多畝，多種運(yùn)輸設(shè)備400余臺，員工500多名，自有運(yùn)輸船舶3艘。多次獲得省市級表揚(yáng)及國家級行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的榮譽(yù)稱號。

該公司自2011年開始購買大運(yùn)N8E車型，首次購車33臺，隨著業(yè)務(wù)增長，平均每年都新進(jìn)五六十臺大運(yùn)車，高峰時(shí)期全年采購102臺。截止到現(xiàn)在，乘達(dá)運(yùn)輸公司先后購買大運(yùn)重卡572輛，從燃油到燃?xì)�，從老款N8E，到新N8E再到N9H ，一直緊跟大運(yùn)產(chǎn)品升級。目前公司還在運(yùn)營大運(yùn)車輛有200余臺。

是什么原因，讓乘達(dá)運(yùn)輸公司選擇大運(yùn)重卡呢？讓我們來了解一下。2011年，大運(yùn)重卡還是一個(gè)新品牌，作為重卡行業(yè)唯一的民營企業(yè)，它有著靈活的銷售機(jī)制、高性價(jià)比產(chǎn)品、“經(jīng)濟(jì)、安全、舒適”的造車?yán)砟�，讓世人眼前一亮、耳目一新。乘達(dá)運(yùn)輸公司開始選擇大運(yùn)。

該公司主要以鋁礦粉運(yùn)輸為主，從碼頭到工廠進(jìn)行短途運(yùn)輸。作為資源型運(yùn)輸，他們選擇了大運(yùn)N8E。該車型主要應(yīng)對的細(xì)分市場為煤炭、砂石料、港口等運(yùn)輸市場，客戶更加關(guān)注車輛性價(jià)比、成本、自重及實(shí)用性配置等。動力方面，其搭載WP10.5H發(fā)動機(jī)，馬力段覆蓋430-460PS，匹配法士特12檔變速箱，配備800L大油箱，動力強(qiáng)勁且保持高效。當(dāng)燃?xì)廛嚺d起時(shí)，該公司再次選擇了新N8E燃?xì)廛�，大扭矩濰柴天然氣發(fā)動機(jī)，燃燒、排氣系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化后可以降低53%的故障率，針對前端輪系的設(shè)計(jì)優(yōu)化，可將故障率再降低34%。高可靠背后的技術(shù)加持，令新N8E的整車性能表現(xiàn)優(yōu)異。降本增效方面，集成模塊化設(shè)計(jì)、零部件優(yōu)化、新材料運(yùn)用 ，降低了車輛的自重，減少了能耗，而本身天然氣車型的屬性，令其運(yùn)營成本進(jìn)一步降低。

隨著該公司進(jìn)入危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)，對車輛性能提出了更高要求。憑借著動力強(qiáng)、氣耗低、高舒適、高性價(jià)比等優(yōu)勢的N9H燃?xì)廛囘M(jìn)入了其公司。作為大運(yùn)旗下的高端重卡，N9H的駕駛室兼顧奢華與舒適，讓長途行駛更加愜意；搭載濰柴WP13NG發(fā)動機(jī)，排量13L，最大功率460馬力，匹配法士特法士特12擋手動變速箱，傳動效率高，經(jīng)濟(jì)性好；整體采用輕量化設(shè)計(jì)，通過多種輕量化手段，大運(yùn)N9H燃?xì)廛囎灾刈钶p可至8.9噸。在這次節(jié)氣大賽中，車隊(duì)司機(jī)師傅們，平均氣耗在31左右，最低氣耗28.53，完美展現(xiàn)了N9H 優(yōu)異性能。

其實(shí)，無論礦粉運(yùn)輸還是危險(xiǎn)品運(yùn)輸，在公路運(yùn)輸想要實(shí)現(xiàn)收益的倍增，性能可靠、高性價(jià)比的運(yùn)輸工具是決定性的。而壽光乘達(dá)運(yùn)輸公司的成功，則向市場闡明，不管市場行情如何變化，只要選對車型，經(jīng)營得當(dāng)，同樣可以高速發(fā)展。