6月5日，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署牽頭的第52個世界環(huán)境日，“為商用而生”宇通商用車技術品牌全球發(fā)布會隆重舉行。發(fā)布會上，宇通�？谽平臺正式發(fā)布，據(jù)了解，這是商用車行業(yè)首個軟硬件一體化的電動專屬平臺。

宇通集團新能源研究院院長李高鵬現(xiàn)場表示，用前沿科技讓綠色交通惠及全球每一個人是宇通孜孜以求的使命。在這個使命的驅動下，早在上個世紀的1997年，宇通就毅然走上了電動化的道路。經(jīng)過十數(shù)年的技術積累與沉淀，于2013年推出了新能源�？厝�電技術，攻克了新能源電池、電機、電控三大瓶頸，有力推動了中國新能源客車從2014年至今的大規(guī)模推廣。在這個過程中，依托�？厝�電技術，宇通解決了行業(yè)三大難題。

首先是安全問題，其次是續(xù)航難題，最后是運營成本問題。李高鵬表示，宇通牽頭制定了電動客車安全的國家標準，是全球第一個提出客車整車碰撞和電池熱失控的試驗方法，讓中國電動客車標準成為了全球最嚴格的電動客車安全標準。源于不斷的挑戰(zhàn)，宇通不僅讓電池的能量密度和電機功率密度翻倍提高，整車高效控制電耗大幅降低，還實現(xiàn)了整車續(xù)航里程從100多公里提升到500公里，終結了用戶對于電動客車的里程焦慮。據(jù)了解，彼時的中國純電動客車市場剛剛啟動，產(chǎn)品價格居高不下，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴聯(lián)袂，宇通還實現(xiàn)了其電動客車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，讓產(chǎn)品成本顯著降低，進入了不依賴補貼也能實現(xiàn)整體盈利的純電動新時代。

“站在新時代的起點上，面對新環(huán)境、新需求，�？厥堑旎�者，也將繼續(xù)成為行業(yè)的引領者。”李高鵬表示，雖然睿控三電技術支撐客車率先實現(xiàn)了電動化，但只有商用車全面實現(xiàn)了電動化，才能實現(xiàn)新能源全面顛覆燃油車的綠色交通時代。面對更長續(xù)航、更強動力、極致安全、持久穩(wěn)定、永不掉線的出勤、貼心省心的管理，等等新的市場需求，宇通冀望以更商用的經(jīng)濟性、更耐用的穩(wěn)定性、更好用的體驗感，重新定義新能源商用車的價值所在。

如今，經(jīng)過4次升級迭代，�？厝�電技術已成功完成客車電動化商業(yè)運營的實踐，逐步成為了宇通新能源技術的品牌。圍繞著�？丶夹g品牌，作為商用車行業(yè)首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，宇通建設的睿控E平臺，E即是純電的electric，也是高效的efficiency；既是經(jīng)濟的 economic，更是環(huán)保的ecofriendly，可為新能源商用車領域帶來更商用、更耐用、更好用的三大價值點。

正是因為宇通擁有強大的軟硬件核心自研能力，擁有兩大核心和及七大總成技術亮點的睿控E平臺，具備了超集成、可拓展、自進化的特征。它的問世，標志著新能源商用車行業(yè)進入了硬件融合集成、軟件在線升級的新時代，擺脫了油改電時代功能依賴硬件、軟件碎片管理的被動局面，實現(xiàn)了電力與電子、動力與傳動的跨域集成，完成了性能與功能、舒適與安全的不斷升級，讓這個平臺誕生的產(chǎn)品滿足各個商用車細分市場的全場景需求。

“是宇通自研的C架構以及宇通商用車操作系統(tǒng)YOS，yutong OS構成了�？谽平臺的兩大核心，形成了睿控E平臺的技術底座，支撐了宇通新能源七大關鍵總成的技術突破。”

首先是電池技術的突破，李高鵬表示，宇通開發(fā)的動力電池不僅具有高安全、高比能、長壽命的特征，還具有水火不侵，身體壯、能量強的特征，真正實現(xiàn)了在各種極端工況下不起火、不爆炸、不燒車，延續(xù)了宇通的安全基因。

據(jù)了解，采用三明治防火隔熱結構，防外部火燒技術的宇通電池，首創(chuàng)氮氣保護系統(tǒng)，徹底阻斷了內(nèi)部起火的可能，讓電池實現(xiàn)了在1300℃高溫，2小時內(nèi)外部雙重隔離防火的效果。而行業(yè)唯一的極限防水技術，則讓電池實現(xiàn)了在2米深的水中浸泡72小時不損壞，最大程度降低了洪澇災害對車輛的經(jīng)濟損失。而采用的最新一代高比能電芯，則通過高集成結構設計，使得電池包體積能量密度提升38%，讓整車空間的利用率提升40%以上，給商用車預留了充足的空間，顯著改善了重卡的虧方問題。壽命方面，通過箱體及模組多重結構加強，宇通還讓電池的結構強度達5倍以上國標要求，滿足不同車型30到150萬公里的壽命需求。

其次是多合一動力域控制器的突破。“它將電機、配電、上裝控制等八大功能深度集成，讓宇通打造出了行業(yè)最高集成度的動力域控制器。”李高鵬表示，搭載的新一代功率器件碳化硅，讓導通電阻減少了近50%，性能好、效率高、用的省。“通過集成化的設計，宇通率先解決了行業(yè)量產(chǎn)的難題，系統(tǒng)效率最高達到99.5%，讓宇通的車跑的更遠、跑的更久，將每一度電都發(fā)揮到極致。”

李高鵬表示，在宇通�？谽平臺中，新一代的高效輕量化集成式電驅橋特別值得一提，它實現(xiàn)了3.5t-150的t產(chǎn)品需求全覆蓋。行業(yè)首創(chuàng)了高速簡級傳動技術，發(fā)明了低滑動率大速比高速齒輪，解決了易膠合難題，實現(xiàn)了傳動級數(shù)減少，系統(tǒng)集成度和傳動效率提高。據(jù)了解，相比于傳統(tǒng)中央驅動系統(tǒng)，新一代的集成式電驅橋降重49%，底盤布置空間節(jié)約30%以上，讓車輛真正實現(xiàn)了多拉快跑的夙愿。

不僅如此，依托宇通億萬級的數(shù)據(jù)支撐，�？谽平臺還搭載了第一臺量產(chǎn)商用車多源超低溫熱泵、高效補能技術、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、PB級存儲億萬級高算力智能網(wǎng)聯(lián)云平臺等等總成技術，不僅將中國的新能源商用車產(chǎn)業(yè)水平提高到了一個全新高度，也全面滿足了“出行、物流、作業(yè)”三大場景的全方位需求。

發(fā)布會現(xiàn)場，中國工程院院士孫逢春表示，電動化革命中，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面；智能化革命中，中國進入電動化、智能化深度融合的高質量發(fā)展2.0時代。作為首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，擁有17萬輛新能源商用車銷量、安全高效運營超過360億公里用戶數(shù)據(jù)支撐的�？谽平臺的發(fā)布，再次印證了宇通在電動化、智能化革命中，已掌握了新能源商用車的核心科技。