物流運(yùn)輸路上，難免會(huì)遇到緊急情況，一著急就會(huì)猛踩剎車，此時(shí)最怕遇到什么？當(dāng)然是打滑，一旦車輪打滑，輪胎的滾動(dòng)摩擦就會(huì)變成滑動(dòng)摩擦，即車輪直接抱死不再轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)不僅卡車剎不住，就連方向盤也會(huì)變得不聽使喚，于是只能撞哪停哪。

但有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)不會(huì)踩死剎車，而是快速點(diǎn)剎，這樣輪胎每次在與地面變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦前，都會(huì)重新刷新與地面的摩擦力，輪胎不容易打滑，車輪也不會(huì)抱死，因此被廣大卡友視為“保命技能”。

但對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)這樣的技能點(diǎn)幾乎為零，關(guān)鍵時(shí)刻越是停不住，就越用力踩剎車是大多數(shù)新手司機(jī)的本能反應(yīng)，因此遇到緊急情況時(shí)新手司機(jī)該如何操作呢？ABS防抱死系統(tǒng)了解一下！

ABS的前世今生
其實(shí)早在1906年ABS就被授予了專利，1936年博世注冊(cè)了一項(xiàng)防止機(jī)動(dòng)車輛車輪抱死的“機(jī)械”專利。1964年博世公司再度開始ABS的研發(fā)計(jì)劃，最后有了“通過(guò)電子裝置控制來(lái)防止車輪抱死是可行的”結(jié)論。

世界上第一具ABS原型機(jī)于1966年出現(xiàn)，向世人證明了“縮短剎車距離”并非不可能完成的任務(wù)。因?yàn)橥度氲馁Y金過(guò)于龐大，ABS初期的應(yīng)用僅限于鐵路車輛或航空器。

進(jìn)入20世紀(jì)70年代后，數(shù)字式電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向?qū)嵱没�發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，許多家公司相繼研制了形式多樣的ABS系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)也被認(rèn)為是汽車上采用安全帶以來(lái)在安全性方面所取得的最為重要的技術(shù)成就之一。

“剎車神器”ABS
ABS系統(tǒng)的工作原理就是在普通制動(dòng)基礎(chǔ)上加裝了輪速傳感器、ABS電控單元，以及制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置。它的作用就是讓卡車自己點(diǎn)剎，也就是通過(guò)調(diào)節(jié)剎車的力氣，在剎車時(shí)，讓車輪適當(dāng)滾一滾，可以控制方向，來(lái)保證良好的轉(zhuǎn)向操控性和行駛穩(wěn)定性。

有了ABS防抱死系統(tǒng)以后，當(dāng)卡友再次遇到緊急情況時(shí)，就可以一腳踩下去，剩下的放心交給卡車。既然這么6的技術(shù)，不配輛好車怎么行？

中國(guó)高端四好輕卡·領(lǐng)跑標(biāo)配ABS車輪防抱死系統(tǒng)，即使“踩死”剎車踏板，領(lǐng)跑也能自動(dòng)執(zhí)行點(diǎn)剎，且效果堪比“老司機(jī)”，讓卡友能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，讓車子不再失控，有效保障了卡友的行駛安全。

但值得注意的是，ABS防抱死系統(tǒng)也不是萬(wàn)能的，如果路況非常糟糕，它就會(huì)變的無(wú)能為力。相反，如果路況特別好，它反而會(huì)增加剎車距離，所以技術(shù)不能解決所有問(wèn)題，關(guān)鍵還是要時(shí)刻保持安全駕駛意識(shí)。同時(shí)也不能掉以輕心，要定期檢查及保養(yǎng)剎車系統(tǒng)，一旦剎車有異常，就要盡快前往領(lǐng)跑服務(wù)站進(jìn)行診斷、檢查，以免造成難以估量的損失。