當(dāng)下許多車(chē)主反映車(chē)輛輪轂可能存在過(guò)熱的現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承及油封損耗加速，進(jìn)而可能引起燒軸、爆胎等嚴(yán)重安全事故。那么輪轂過(guò)熱的原因是什么呢？接下來(lái)我們進(jìn)行深入分析。

首先，我們需要了解到輪端極大部分產(chǎn)生的熱量都是來(lái)自制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)的傳熱和輻射。輪轂表面溫度從輪轂中心向外依次降低，且輪轂表面溫度最高值約為制動(dòng)摩擦面溫度的一半。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪轂產(chǎn)生熱量主要源于軸承的滾動(dòng)摩擦，并且相對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱量，輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的熱量要小得多。因此，輪轂表現(xiàn)出一定程度的發(fā)熱屬于正�，F(xiàn)象。

為了判斷輪轂是否過(guò)熱，我們建議您使用紅外測(cè)溫槍對(duì)距離輪轂10-15mm處進(jìn)行測(cè)量。以康邁輪轂為例，若測(cè)得溫度超過(guò)環(huán)境溫度加66°C，即可判斷為異常，并需要考慮當(dāng)時(shí)的路況和制動(dòng)器的使用頻率。需要注意的是，切勿使用手來(lái)觸摸輪轂表面確定其是否過(guò)熱，因?yàn)榧词乖谡�常情況下，輪轂表面溫度也可能達(dá)到80℃或100℃，這么做非常危險(xiǎn)。

造成輪轂過(guò)熱的原因千差萬(wàn)別。一方面，輪轂系統(tǒng)本身可能出現(xiàn)問(wèn)題，在售后維護(hù)時(shí)，因軸頭螺母擰緊力矩過(guò)大而導(dǎo)致軸承預(yù)緊力過(guò)大，使得輪轂旋轉(zhuǎn)阻力增大；潤(rùn)滑劑不足/過(guò)多，以及軸承損傷等都可能引起輪轂發(fā)熱。另一方面，制動(dòng)系統(tǒng)是輪轂過(guò)熱最主要的原因之一。例如制動(dòng)間隙過(guò)小、制動(dòng)凸輪軸回位慢、氣室推桿不能回位、制動(dòng)鼓失圓、頻繁制動(dòng)等都可能引起輪轂過(guò)熱的問(wèn)題。

因此，我們強(qiáng)烈建議車(chē)主們定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，并及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)檢查、查找根本原因所在，進(jìn)一步降低輪端過(guò)度發(fā)熱的現(xiàn)象。對(duì)于康邁輪轂用戶來(lái)說(shuō)，每隔一段時(shí)間需檢查輪轂潤(rùn)滑油的油位和油質(zhì)是否正常。如果需要進(jìn)行輪轂拆卸維護(hù)，則應(yīng)提醒維修人員按400N·m的力矩?cái)Q緊軸頭螺母。只有保持足夠的檢查和保養(yǎng)，拒絕超載，才能降低輪端過(guò)度發(fā)熱的現(xiàn)象。

最后，我們希望車(chē)主們時(shí)刻保持安全意識(shí)，做好車(chē)輛的保養(yǎng)和檢修工作，確保行車(chē)安全。