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80后煤炭運輸司機創(chuàng)富記:死磕悍V,司機變老板

日期:2023-07-03     來源:解放青汽     作者:小編輯

煤炭運輸對于重卡用戶來說并不陌生,每年進入采暖季之后,北方眾多產(chǎn)煤區(qū)需求陡增,各大運煤專線加大運轉(zhuǎn),晝夜不息保供運輸。數(shù)以萬計的煤炭運輸司機不辭辛苦奔波接力,確保全國能源運輸?shù)臅惩ǖ耐瑫r,更全力以赴創(chuàng)富增收。來自河南焦作的王小兵就是這樣一位重卡用戶,他的故事也是無數(shù)煤炭運輸人勇敢奔富的縮影。

 

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河南焦作與山西晉城交界,是豫北地區(qū)重要的煤炭能源基地,也是全國最大的煤炭汽運集散中心之一,煤炭運輸一直是周邊縣市最重要致富產(chǎn)業(yè)。在運輸行業(yè)辛苦打拼十多年,王小兵完成了駕駛員到物流公司老板的“兩連跳”,從白手起家到逆境轉(zhuǎn)型,解放重卡始終給予他堅實有力的陪伴。

 

新大威帶入行 嘗鮮后秒變“忠粉”

十幾年前,王小兵入職一家物流公司做專職司機,期間輪換著開過不少重卡,印象最深的是解放青汽新大威。運煤工況極其復雜且惡劣,對車輛動力和承載等方面的要求比較高,新大威從沒鬧過毛病,表現(xiàn)出極高可靠性和出勤率,讓王小兵驚喜不已,從此成為解放青汽的“忠粉”。

 

2015年,王小兵另起爐灶單干,考慮到當?shù)孛禾窟\輸業(yè)務飽和運費低,就選擇了利潤更高的普貨運輸。由于駕駛新大威的良好體驗,他購入的第一輛車便是解放青汽國五400馬力悍V,車輛后續(xù)的亮眼表現(xiàn)也驗證了王小兵決策的正確。首先是動力足,重載來回不費勁;車皮輕,單趟比別人賺得多;質(zhì)量過硬皮實耐造,運營三四年,從來沒有在路上趴過窩,養(yǎng)車省心;最重要的是省油,油價低時不顯山露水,油價漲上來之后,悍V的低油耗就成了最大的“王牌”,據(jù)王小兵估算,僅油費一年下來能省上萬元,這一賺一省之間利潤就出來了。

 

悍V助燃事業(yè) 無懼逆境開新局

從入行的那一刻起,王小兵就想有所作為,單干數(shù)年之后,他漸漸完成原始積累,順勢成立了車隊和物流公司。除了和朋友合伙的,名目前下自營十幾輛卡車,大部分都是430、460馬力的悍V,也有JH6等,清一色都是解放青汽車型。所有車輛中,王小兵的“夢中情車”依然是悍V,相比同類車型質(zhì)美價優(yōu),購買時不占用過多經(jīng)營成本,二手殘值也高,一輛車三五年回本不成問題,后續(xù)國六車型在舒適性、減震密封性等方面做了不小改進,司機們都搶著開。

 

近年來行業(yè)競爭激烈加上疫情影響,普貨業(yè)務量減少運價回落,王小兵調(diào)整運營思路,還是以普貨為主,沒活的時候也開始運煤。“現(xiàn)在行情差,這樣至少不空車,能夠保證利潤。”談到未來,他表示:“目前貨源還算穩(wěn)定,運營壓力不大,比起單干的時候心沒那么慌,前幾天又提了一輛悍V,還沒來得及上牌。”

 

不到十年,王小兵完成司機到老板的蛻變,更迎來了事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展,他把成功歸結(jié)于最初的睿智選擇。“能擁有這樣高效、省油、輕量化的靠譜利器,卡車人創(chuàng)收自然無往不利,F(xiàn)在有人讓我?guī)兔λ]車,如果是運煤拉貨肯定首推悍V,這車任誰開都得說好!”不凡者自造時勢,無畏低谷,有了好“戰(zhàn)友”并肩作戰(zhàn),相信王小兵未來贏運路上每一步也將更加堅實。


                                  

  • 【責任編輯:石英豪】

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