2019年11月1日，我國(guó)正式進(jìn)入5G商用時(shí)代。2022年11月，CCTV 13新聞?lì)l道《朝聞天下》欄目進(jìn)行“5G商用三周年”主題報(bào)道，通過(guò)展示5G行業(yè)應(yīng)用案例，從5G商用成就中汲取奮進(jìn)力量。作為中國(guó)商用車品牌先鋒，東風(fēng)商用車基于云洲工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打造的“5G+AR”遠(yuǎn)程協(xié)作平臺(tái)，受到央視新聞的重點(diǎn)報(bào)道。三年來(lái)，東風(fēng)商用車以5G賦能品牌向上，將新技術(shù)應(yīng)用到研發(fā)、制造、整車、服務(wù)全價(jià)值鏈，智慧轉(zhuǎn)型邁上5G快車道。

智慧研發(fā)+智能智造，打造體系協(xié)同新動(dòng)能

因?yàn)橛辛?G，這三年來(lái)我國(guó)信息通信業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，成為帶動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。東風(fēng)商用車把5G應(yīng)用到研發(fā)協(xié)同領(lǐng)域，利用低延時(shí)、高速率、高可靠的5G網(wǎng)絡(luò)和AR技術(shù)，將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無(wú)縫”集成，實(shí)現(xiàn)控制中心下達(dá)操縱指令、遠(yuǎn)程設(shè)備輔助作業(yè)，實(shí)現(xiàn)虛擬試裝和物理試裝的完美融合。正如報(bào)道中，在東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心試制部，工程師通過(guò)5G+AR遠(yuǎn)程協(xié)作平臺(tái)，與在外地的專家共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的巡檢，快速解決現(xiàn)場(chǎng)裝配問(wèn)題。據(jù)介紹，5G+AR遠(yuǎn)程協(xié)作平臺(tái)還可應(yīng)用于市場(chǎng)調(diào)研、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解協(xié)同、試驗(yàn)遠(yuǎn)程協(xié)同、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)（總裝、試制）人員遠(yuǎn)程協(xié)同。

而在制造方面，東風(fēng)商用車在制造工廠部署5G基站，建設(shè)5G專網(wǎng)，把5G+MEC(邊緣云計(jì)算)云化控制技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)制造，實(shí)現(xiàn)云、邊、網(wǎng)一體化融合應(yīng)用，打通了從零部件供應(yīng)鏈到生產(chǎn)的全過(guò)程智能可控。同時(shí)，打造自動(dòng)化配件運(yùn)送系統(tǒng)，推動(dòng)5G技術(shù)與工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)軟件、控制系統(tǒng)深度融合，加快自動(dòng)化配件運(yùn)送系統(tǒng)及解決方案應(yīng)用，利用5G+自行小車應(yīng)用場(chǎng)景，解決傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)難點(diǎn)。值得一提的是，東風(fēng)商用車5G全連接工廠和東風(fēng)龍擎動(dòng)力5G全連接工廠，已實(shí)現(xiàn)停產(chǎn)時(shí)間減少15%，產(chǎn)線整體產(chǎn)能提升26%，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益方面收效顯著，更通過(guò)體系能力的提升，為整車研發(fā)、制造、應(yīng)用注入了新動(dòng)能。

智慧車輛+智慧服務(wù)，激發(fā)高效運(yùn)營(yíng)新價(jià)值

商用汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇，自動(dòng)駕駛前景可期。東風(fēng)商用車全面打造智能輔助駕駛卡車，滿足多運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景需求，構(gòu)建物流運(yùn)輸新模式，讓智能網(wǎng)聯(lián)真正賦能未來(lái)物流新業(yè)態(tài)。東風(fēng)商用車打造L2+級(jí)的東風(fēng)天龍干線物流車、L4級(jí)東風(fēng)天龍自動(dòng)駕駛工程車、L4級(jí)的東風(fēng)商用車無(wú)限星港口集卡等系列智慧車輛，目前已經(jīng)在城市環(huán)衛(wèi)、礦井自卸、港口轉(zhuǎn)運(yùn)、干線物流等場(chǎng)景應(yīng)用，賦能特定物流場(chǎng)景高效運(yùn)營(yíng)。

東風(fēng)天龍干線物流車，搭載車規(guī)級(jí)智能駕駛控制器，集成自主的智能駕駛感知、決策控制算法，完成功能安全、信息安全以及L2+全功能開(kāi)發(fā)等整車應(yīng)用。其廣泛應(yīng)用后可大幅降低司機(jī)駕駛疲勞度，提升單車運(yùn)營(yíng)及車隊(duì)管理效率，降低成本，減少事故發(fā)生率，同時(shí)可減少4%能源消耗。此外，東風(fēng)商用車與嬴徹科技聯(lián)合打造L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

東風(fēng)天龍自動(dòng)駕駛工程車，可應(yīng)用于礦山、井下等封閉作業(yè)場(chǎng)景。其應(yīng)用多傳感器，融合定位技術(shù)、高精度規(guī)劃控制算法、車管平臺(tái)多車調(diào)度技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率與人工駕駛相當(dāng)，定位控制精度±10cm。其廣泛應(yīng)用有助于提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本降低人員傷亡，加速綠色智慧礦山建設(shè)。

東風(fēng)商用車無(wú)限星港口集卡基于港口集裝箱貨運(yùn)作業(yè)工況打造，采用無(wú)駕駛室純電動(dòng)底盤，通過(guò)“云-管-端”架構(gòu)服務(wù)，集成全局路徑規(guī)劃、遠(yuǎn)程控制、多平臺(tái)統(tǒng)一對(duì)接的車管平臺(tái)技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率≥5自然箱/小時(shí)/車，定位控制精度±5cm。值得一提的是，東風(fēng)商用車、中國(guó)移動(dòng)、中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)合打造的“智慧港口2.0”早已于2021年底在廈門遠(yuǎn)海碼頭正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，大大降低了傳統(tǒng)港口向智能港口改造的代價(jià)，有效節(jié)省投資成本、降低運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)維復(fù)雜程度，助力綠色港口、自動(dòng)化港口建設(shè)。

讓可靠更進(jìn)一步，東風(fēng)商用車打造智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)，以“智慧服務(wù)”隨時(shí)隨地為客戶提供快捷、主動(dòng)、不斷迭代管理車輛工具，提升車輛完好率，保障客戶“選、購(gòu)、用、管、換”全生命周期運(yùn)營(yíng)價(jià)值提升。據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)包括自動(dòng)駕駛云平臺(tái)、礦區(qū)車管平臺(tái)、智慧港口車管平臺(tái)、即席分析平臺(tái)、預(yù)見(jiàn)性維修以及更多數(shù)字化信息應(yīng)用。在車端5G通訊終端與云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕�礎(chǔ)上，智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)可保障車輛高效安全運(yùn)營(yíng)，并且能自動(dòng)生成業(yè)務(wù)KPI分析報(bào)表、遠(yuǎn)程診斷、OTA等服務(wù)。作為客戶業(yè)務(wù)達(dá)成的強(qiáng)支撐點(diǎn)，一站式涵蓋了客戶當(dāng)前場(chǎng)景作業(yè)業(yè)務(wù)全流程，攻克了后續(xù)運(yùn)維難點(diǎn)，提供相應(yīng)運(yùn)營(yíng)效率及車輛功耗等分析服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

堅(jiān)持“以客戶為中心”的品牌向上戰(zhàn)略，東風(fēng)商用車在5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能與工業(yè)領(lǐng)域的融合創(chuàng)新、交叉創(chuàng)新不斷深化，取得了降本、提質(zhì)、降耗、增效的顯著成果。相信，東風(fēng)商用車作為中國(guó)商用車領(lǐng)導(dǎo)品牌，將不斷探索并應(yīng)用新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，為中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)東風(fēng)力量。