汽車工業(yè)，作為我國經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)，有著制造業(yè)“王冠”的美譽，它是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要指標，并牽動著鋼鐵、能源、金融、民生等多個領(lǐng)域的發(fā)展。在今年11月武漢舉辦的“2023中國國際商用車展覽會”中，匯集了國內(nèi)外商用車企業(yè)的創(chuàng)新成果，也為全行業(yè)帶來了在“新理念、新格局、新需求”下的深遠思考和影響。

本次展會，一汽解放攜多款前沿車型耀目亮相，并重磅發(fā)布了解放前瞻技術(shù)暨新能源2.0產(chǎn)品，為觀眾帶來了一場智能化、科技化、多元化的感官盛宴�，F(xiàn)場，一汽解放新能源事業(yè)部常務(wù)副總裴國權(quán)先生接受了媒體采訪，就解放踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，深化新能源戰(zhàn)略布局，以及如何在E時代引領(lǐng)行業(yè)高速發(fā)展等問題給出了清晰解答。

記者：在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標指引下，一汽解放作為“國車長子”是如何履行職責(zé)，為行業(yè)作出貢獻的？

裴國權(quán)：近年來，在“雙碳”背景下，新能源商用車支持政策密集出臺，市場利好不斷涌現(xiàn)，為新能源商用車帶來了難得的市場機遇。一汽解放作為“國車長子”有著70年的發(fā)展經(jīng)歷，是中國汽車工業(yè)的親歷者、見證者，為國家和社會作出了巨大貢獻。在新能源及智能化發(fā)展浪潮中，一汽解放以前瞻技術(shù)、新能源戰(zhàn)略率先布局，以智慧之識搶占未來先機，以領(lǐng)航之勢鏈動產(chǎn)業(yè)發(fā)展！具體會從“三方面”實現(xiàn)引領(lǐng)——

首先，解放要做“技術(shù)的引領(lǐng)者”。本次展會，我們帶來了“一車一艙”，它們都是面向未來的產(chǎn)品和設(shè)計。另外，在商用車新能源化和智能化技術(shù)標準的制定方面，一汽解放也將參與其中，更好地引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

面向未來的一汽解放重型燃電前瞻車

面向未來的解放“智能駕艙”亮相

第二，解放要做“價值的引領(lǐng)者”。我們要持續(xù)為用戶提供全生命周期、低成本、高價值且高可靠的解決方案。

第三，解放要不斷創(chuàng)新，創(chuàng)新新能源領(lǐng)域的“藍途”技術(shù)、智能車領(lǐng)域的“智途”技術(shù)，以及后市場領(lǐng)域的“益途”技術(shù)。后續(xù)一汽解放會在產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)各個方面做好創(chuàng)新引領(lǐng)工作，帶領(lǐng)行業(yè)朝著綠色、低碳方向發(fā)展。未來也將帶動商用車產(chǎn)業(yè)鏈積極參與國家碳市場建設(shè)，助力國家“雙碳”目標達成。

記者：可否談一談，一汽解放在新能源商用車領(lǐng)域?qū)⑷绾我�領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展？

裴國權(quán)：新能源，是行業(yè)發(fā)展的未來趨勢和必然選擇。一汽解放在新能源轉(zhuǎn)型的過程中有三個階段的規(guī)劃，具體指：在2016年-2021年，利用這五年時間完成整個傳統(tǒng)車電動化；在2022年-2025年，要完成自主總成的數(shù)智化；在2025年-2030年，要推出全新的針對新能源正向研發(fā)的整車和底盤。為了實現(xiàn)這三個階段的目標，一汽解放將采用電動、混動與氫燃料電池三條技術(shù)路線，輔助氫氣內(nèi)燃機和氫氨內(nèi)燃機，確保一汽解放在任何路線上都能跟上節(jié)奏、實現(xiàn)引領(lǐng)。此外，解放也布局了許多前瞻性技術(shù)產(chǎn)品，未來也都會同大家見面，一汽解放愿與全體行業(yè)同仁攜手，將中國的新能源商用車產(chǎn)業(yè)做到全球領(lǐng)先！

記者：針對長途干線，一汽解放新能源方面會傾向于以哪種技術(shù)路線去滿足長續(xù)航、低成本、低自重的用戶需求？

裴國權(quán)：一直以來，一汽解放在牽引車細分的市占率很高。不過，受制于電池技術(shù)，新能源牽引車的續(xù)航里程往往只有200-300公里。作為長途干線細分市場的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放會在新能源時代推出牽引車新品和解決方案。

其中一個是混動產(chǎn)品，在今年12月份，大家就將看到解放的混動產(chǎn)品推向市場。另外一個是燃料電池產(chǎn)品，既有目前能夠進行示范運營的液氫產(chǎn)品，也有未來適合1000公里以上長途干線的液氫產(chǎn)品。隨著時間的推移，混動產(chǎn)品也可能逐步會被新能源（包括氫能）產(chǎn)品替代，三種技術(shù)路線會在很長一段時間保持并存的態(tài)勢。但無論怎么發(fā)展，未來商用車的發(fā)展方向一定是低碳化、綠色化、智能化。

記者：當(dāng)前，商用車市場造車新勢力迅速崛起，作為傳統(tǒng)車領(lǐng)軍企業(yè)一汽解放如何應(yīng)對？

裴國權(quán)：在每一個變革的時代，行業(yè)都會涌現(xiàn)出各種各樣的參與者。我們正在經(jīng)歷百年未有之大變局，面對錯綜復(fù)雜的新能源商用車市場，一汽解放有信心、有底蘊也有儲備，實現(xiàn)創(chuàng)變和突破。造車新勢力的崛起，給整個行業(yè)注入了新的活力，也激發(fā)了一些老牌車企加快步伐發(fā)展自己的新技術(shù)，這是非常利好的現(xiàn)象。

作為一個擁有70年底蘊的老牌商用車企業(yè)，解放在整車制造、銷售和服務(wù)方面都有非常大的優(yōu)勢。面對越來越激烈的市場環(huán)境，一汽解放已經(jīng)做好了充足準備。自發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略以來，解放全力開拓新能源賽道，全面開展純電、混動、燃電“三大技術(shù)”路線下的整車及總成產(chǎn)品布局，通過了“傳統(tǒng)車電動化”“核心總成自主化”“整車平臺專屬化”三步走策略。在第一階段，一汽解放完成了重、中、輕、微、客五大整車平臺，三大技術(shù)路線產(chǎn)品開發(fā)；當(dāng)前步入第二階段——核心總成自主化階段，解放新能源產(chǎn)品將搭載自主電驅(qū)橋、自主混動發(fā)動機、自主PACK等自主核心總成。在2025年后，解放就會以全新的自主總成來實現(xiàn)與友商以及造車新勢力的差異；預(yù)計在2027年，解放有望實現(xiàn)整車平臺專屬化。

未來，一汽解放仍將不忘初心、砥礪前行，與國家政策同頻，圍繞“雙碳”戰(zhàn)略目標，制定綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)突破方案，踐行好企業(yè)經(jīng)營與社會責(zé)任雙重使命。