油價(jià)的不斷攀升一直是每位卡友心頭的憂慮,油費(fèi)是養(yǎng)車的頭號開支,每次漲價(jià)都讓卡友們在運(yùn)費(fèi)不景氣的情況下,再少掙一些錢。
對于那些依然堅(jiān)持上路的卡友們,一定也很關(guān)心如何駕駛車輛能更加省油。以下是一些常見的卡車省油小竅門,看看哪一個(gè)最實(shí)用。
行車預(yù)熱
許多人在開車前習(xí)慣先空擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),原地怠速熱車,但這種做法節(jié)油效果有限,還容易積碳。正確方法應(yīng)該是行車預(yù)熱,低速開車同時(shí)熱車,三五分鐘后正常速度行駛。這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件快速預(yù)熱,降低損耗,節(jié)省油量。
低擋爬坡
爬坡階段通常消耗較多燃油,有些卡友認(rèn)為用高擋位、低轉(zhuǎn)速爬坡會(huì)省油,實(shí)際上這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過重,增加油耗。正確的做法是在小坡時(shí)選擇高擋位,在大坡時(shí)用低擋位、高轉(zhuǎn)速,同時(shí)保持油門小幅開度,穩(wěn)定爬坡,更有效地省油。
空擋滑行
下坡時(shí)空擋滑行省油是個(gè)誤區(qū),因?yàn)檫x擇空擋會(huì)導(dǎo)致車失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力,ECU仍會(huì)持續(xù)噴油以保持怠速,此時(shí)加上慣性,車速會(huì)逐漸增加,不僅會(huì)對變速箱造成損壞,也會(huì)影響操控性和司機(jī)的應(yīng)急能力,存在很大的安全隱患。
定速巡航
定速巡航可以讓車在不踩油門的情況下保持速度,解放雙腳,減緩疲勞。在平路和高速公路上使用可以減少速度變化,節(jié)省燃料。但在多彎道和多坡道路段不建議使用,不僅傷車還費(fèi)油。
低轉(zhuǎn)速換擋
換擋時(shí)會(huì)中斷牽引力,增加燃油消耗,因此,要快速而準(zhǔn)時(shí)地?fù)Q擋,特別是在低轉(zhuǎn)速時(shí),保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表在綠色刻度范圍內(nèi),比如手動(dòng)擋車型在1100至1300轉(zhuǎn)時(shí)換擋,會(huì)有更好的節(jié)油效果。
拖擋行駛
拖擋行駛意味著速度與擋位不匹配,該降擋的時(shí)候不降擋。由于用高速擋行駛比用低速擋省油,因此不少卡友也認(rèn)為拖擋行駛是可以省油的,但這是錯(cuò)誤的。拖擋時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法達(dá)到該擋位所需的轉(zhuǎn)速,這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,加速磨損,長期下來會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,油耗隨之增加。
使用節(jié)油開關(guān)
目前許多車型都配備了節(jié)油開關(guān),可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。通常有三種模式可選:空載、中載和重載。在空車時(shí)選擇空載模式,在半載及以上時(shí)選擇中載模式,在滿載時(shí)選擇重載模式。合理正確地使用這個(gè)功能可以有效降低油耗。
水/油箱適量裝
車輛的油耗與自身重量有關(guān),有些卡友在出發(fā)前會(huì)提前計(jì)算所需油量或水量,需要多少就只裝多少,通過不加滿油箱水箱的方法,以減輕車輛負(fù)重,以此達(dá)到省油的目的。然而,這種方法存在一定的不確定性,如果在半途中耗盡油,可就麻煩了。
空調(diào)適度調(diào)
和家用空調(diào)溫度越高越省電的原理相似,卡車的車載空調(diào)也是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)作的,所以調(diào)高溫度可以更省油。但不要為了省油而在夏天完全不使用空調(diào),改開車窗享受自然風(fēng),因?yàn)楫?dāng)車速超過一定限度時(shí),開車窗會(huì)增加空氣阻力,進(jìn)而增加油耗。
最后一點(diǎn),也是最重要的一點(diǎn)。有句話說得好:“剎車踩得多,等于油往地上潑”,每次剎車后都需要用油門來恢復(fù)速度,這個(gè)來回會(huì)增加燃油消耗,對于所有車型都是如此。
建議卡友們學(xué)會(huì)提前預(yù)判與前車的距離,并保持一個(gè)合適的距離,這樣才能有效地減少不必要的剎車,節(jié)約燃油。
總的來說,油耗的大小是受諸多因素影響的,不僅與車輛本身的性能有關(guān),也與用戶的駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣有關(guān)。
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