2023年被視為商用車市場的“復蘇之年”，行業(yè)預判這一年商用車總量規(guī)模有望接近400萬輛，較去年增長15-20%左右。而其中，遠超預判的當屬天然氣重卡銷量“一騎絕塵”。究其緣由，與國家在能源戰(zhàn)略上的高瞻遠矚緊密相關。

眾所周知，能源安全與保障，是我國面向未來的重要推手。近年來，LNG的進口量在我國天然氣進口總量中的占比逐年增加，2017年LNG進口量首次超過管道氣；2018年，我國LNG進口量占天然氣進口總量的59%，并超越日本成為全球第一大LNG進口國；2022年“世界杯”開幕當天，中國與卡塔爾簽署了為期27年的LNG長期購銷協議，這筆“大單”是LNG交易史上最長的一個協議，卡塔爾能源公司將每年向中石化供應400萬噸LNG。疊加“中俄長協”“歐洲需求轉移”等因素影響，能源格局對我國經濟產生超預期利好，在相當長時間內，NG總體供給充足。

基于這些因素，國內氣價一路下探，從今年1月份平均接近7000元/噸到4月份平均價格不足4800元/噸，6、7兩月平均氣價僅4100元/噸左右，8、9月份還有繼續(xù)下探的趨勢，這是一個自2021年下半年以來從來沒有過的“低價”，氣價的波動變化使得天然氣重卡市場“持續(xù)升溫”。當前，天然氣卡車優(yōu)勢明顯，氣價較柴油普遍低1.5元左右，供暖季過后油、氣差價甚至擴大到2.3-3元，卡友們細算下來，一輛天然氣重卡運輸成本較油車每年能省10萬元左右。

資源大省，NG卡車尤為走俏

特別是在山西、河北、新疆等資源型物流運輸大省，天然氣卡車的成本優(yōu)勢更為凸顯。加上，我國加氣站建設呈現出“由北向南”快速拓展的特點，加氣方便性持續(xù)提升，也促使天然氣重卡銷量居高不下。

終端銷售數據顯示：2023年1-7月，全國共有30個�。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）有天然氣重卡上牌，區(qū)域分布仍呈現出極不均衡的狀態(tài)，資源型省份“接收”了天然氣重卡終端市場大部分銷量，銷量首位的山西一省占了超1/3的份額，達到34.3%。今年1-7月共有2.19萬輛天然氣重卡在山西上牌；新疆、河北和寧夏三地占比也均超10%，分別達到13.1%、11.7%和10.2%，上牌量均超6000輛；再往后依次是河南、陜西、四川、內蒙古四省，其他省份占比均不足3%。

搶抓機遇，一汽解放一馬當先

據統計，今年1-8月，國內天然氣重卡市場累計銷售8.2萬輛，同比增長201.5%，當中，排名首位的一汽解放累計銷量已達到2.9萬輛。在“油轉氣”的機遇期，解放一馬當先，瞄準天然氣重卡市場推出多個爆款產品，市場占有率達到35.4%，以絕對優(yōu)勢領跑天然氣重卡市場。

８月25日，一汽解放再傳捷報，解放青汽國六燃氣車累計銷量已突破10萬輛！當天，解放JH6燃氣新品在山西太原隆重上市。JH6新品在動力性、舒適性、科技性、低運營成本和高品質服務等方面均有較大提升，做到了動力最強、氣耗最省、駕乘舒適、服務更優(yōu)，為用戶提供更加可靠、完善的解放物流方案。

“節(jié)氣”效果同樣出眾的另一款“同門”產品，當屬JH5 NG480馬力牽引車。車型采用輕量化底盤，自重低至8.17噸，比其他品牌輕400-600kg以上。同時，高效黃金動力鏈+智能溫控發(fā)動機使整車體系節(jié)能達4%以上，兼具高強度、高可靠車架、二手車保值高等核心優(yōu)勢，JH5年省氣耗約1.2萬元，讓用戶收益更高。

面對今年天然氣市場需求“激增”以及一汽解放70周年大背景，解放長春基地同步推出了多款“重量級”NG車型——包括：以“大馬力”“高舒適”為核心的J7 530馬力LNG牽引車、J6V 530馬力LNG精英版牽引車；以“低自重”“低氣耗”笑傲市場的J6P 510馬力LNG牽引車；還有在新疆區(qū)域爆火的470馬力解放J6P CNG車型。多樣化新品疊加一汽解放“NG發(fā)動機”專屬政策，有效降低卡友的運維成本，為高價值賦能，也為當下大火的天然氣重卡市場再添新柴。

天然氣重卡“增量”仍在繼續(xù)，面對未來市場博弈，解放還將秉承“以客戶為中心”理念，持續(xù)打造超越用戶期望的卓越產品，提供產品全生命周期的極致服務，朝著“中國第一，世界一流”的目標前進。