濰柴集團旗下意大利法拉帝集團在全球資本市場創(chuàng)造了一個新范式！繼2022年3月31日在香港證券交易所上市后，北京時間2023年6月27日，意大利法拉帝集團在米蘭泛歐交易所正式掛牌上市，中間僅隔450天。

“香港+米蘭”兩大國際金融中心雙重上市，“歐洲+亞洲”雙核并進逐浪全球，意大利法拉帝集團邁開疾進的步伐，亦讓掌舵者譚旭光再一次站在了聚光燈下。

俗話說：善弈者謀勢,善謀者致遠。十年運作法拉帝，譚旭光的目光不止于此。他更為看重的，是在競爭高度激烈的全球制造體系中，如何能突破全球價值鏈“低端鎖定”，補齊產(chǎn)業(yè)短板搭建起全新的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，為全面進軍全球高端動力市場鋪平道路。

三個“全球首次”創(chuàng)雙重上市典范

在法拉帝集團“身上”有一個鮮亮標簽，那就是游艇界的“勞斯萊斯”，全球超級游艇行業(yè)的公認領導者。

2022年3月31日，法拉帝集團在香港交易所掛牌上市，成為近十年來唯一在香港交易所上市的意大利企業(yè)，打造了香港資本市場頂級奢侈品第一股�；�于企業(yè)運營持續(xù)向好，為滿足全球投資者對流動性的訴求，法拉帝集團決定在米蘭泛歐交易所上市并獲得了成功，創(chuàng)造了三個“全球首次”的新突破，再次創(chuàng)新了全球資本整合的新路徑。

——成為全球首家在意大利和香港實現(xiàn)雙重上市的公司。法拉帝在香港上市完成后，于2022年10月正式啟動米蘭上市工作。作為法拉帝集團的控股股東，濰柴集團全資持有的法拉帝國際控股（FIH）減持不超過28.75%股份，以支持雙重上市后在米蘭泛歐交易所的流通量。法拉帝成功實現(xiàn)雙重上市，樹立了全球資本互聯(lián)互通的新典范。

——創(chuàng)造了首個解決港股股票電子化問題的兩地上市案例。港股市場允許紙質(zhì)股票的存在，但意大利法律要求在意大利上市交易的股票必須無紙化。本次意大利上市，成功獲得了意大利、香港監(jiān)管機構認可，創(chuàng)造了首個港股股票無紙化案例。

——成為五年來首家赴歐洲雙重上市的港股公司。近年來，中國上市公司雙重上市的寥寥無幾。香港和意大利雙重上市有利于公司優(yōu)化投資人結(jié)構，分散單一交易所上市的潛在風險，為未來資本運作爭取更多機會和靈活性。

通過雙重上市，法拉帝集團得以進一步擴大資本市場流動性，在公司收入來源的主要市場擴大投資者基礎，吸納全球更多潛在投資者。本次米蘭上市獲得了投資者們的青睞，最終以3歐元/股定價發(fā)行，募集資金約2.92億歐元。此次，濰柴集團收回3億歐元，所有投資全部收回，并牢牢掌握著法拉帝的控制權，為濰柴集團創(chuàng)造了更高的價值。

完整生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上“有你也有他”

打開時間的坐標軸，可以清楚看到譚旭光的謀篇布局都是緊緊圍繞完整生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈來進行。

2008年，全球金融危機重創(chuàng)歐美經(jīng)濟之時，譚旭光出于結(jié)構調(diào)整的考慮，力排眾議以299萬歐元“拿下”了具有百年歷史的船用發(fā)動機設計和制造企業(yè)——法國博杜安公司。這是一家具有130多年歷史的全球性的海上動力供應商，以生產(chǎn)16升及以上高端、大缸徑柴油發(fā)動機為主。彼時，濰柴動力船用柴油發(fā)動機集中在低端、小功率發(fā)動機領域，在大缸徑發(fā)動機領域還是空白，雙方互補性極強。

2010年股東大會上，譚旭光順勢提出收購法拉帝集團，雖然股東反應非常冷淡，但譚旭光從20余年的一線管理實踐中看到，這樣的機會并不多得。“一來，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的銷售渠道，為濰柴進入消費市場領域做鋪墊；二來，游艇的發(fā)動機是大缸徑發(fā)動機，與濰柴的業(yè)務匹配度高，能完成濰柴在高端發(fā)動機方面的布局。”最終，在2012年，濰柴集團成功收購法拉帝集團，最終推動其實現(xiàn)“香港+米蘭”兩大國際金融中心雙重上市。

而運作法拉帝集團的十年間，譚旭光深刻理解了高端海上動力產(chǎn)品的需求。大缸徑高速發(fā)動機作為一個國家制造業(yè)綜合水平集中體現(xiàn)的代表，一直是各國關注的焦點所在。有調(diào)研報告表明，大缸徑發(fā)動機全球市場容量每年可達1600億元人民幣，附加值極高，長期以來全球份額被外資壟斷，一直是我國的短板所在。相比較傳統(tǒng)發(fā)動機的低技術含量、低附加值、市場門檻低，大缸徑發(fā)動機是突破全球價值鏈“低端鎖定”的利器，是重構全球產(chǎn)業(yè)價值鏈的關鍵因子。

消化吸收全面進軍全球高端動力市場

今年2月25日，譚旭光在濰坊主持召開了法國博杜安發(fā)動機業(yè)務專題調(diào)度會議，其中披露濰柴收購法國博杜安13年來，該公司營業(yè)收入增長足足有13倍，盈利能力大幅提升。

而濰柴2009年收購法國博杜安后，用10年時間完成全系列全領域大缸徑高速發(fā)動機的開發(fā)工作，打造“引進吸收-國產(chǎn)化-再輸出”模式，更投入40多億元用于大缸徑高端發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化項目。如今，濰柴大缸徑發(fā)動機已經(jīng)解決了中國大缸徑動力長期依靠進口的問題，實現(xiàn)了從過去全部依賴進口到現(xiàn)在全面替代進口，中國的大江南北全部用上了濰柴高速大缸徑發(fā)動機。

同時，濰柴充分做好了“參與全球競爭”的準備，大缸徑發(fā)動機2022年銷量同比增長70%至8800余臺，收入同比增長約109%，其中海外市場收入占比近70%。大缸徑發(fā)動機銷往全球110多個國家和地區(qū)，成功進入排放法規(guī)最嚴格的歐美高端市場，成為中國裝備制造業(yè)在全球的一張重要名片。

不論是法拉帝集團“香港+米蘭”雙上市，還是濰柴大缸徑發(fā)動機行銷全球，他們走過的每一步，都深深契合著譚旭光的一席話：“傳統(tǒng)制造業(yè)必須實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)型，從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)型、從同質(zhì)化做量向高質(zhì)量做強轉(zhuǎn)型、從產(chǎn)品跟隨向科技引領轉(zhuǎn)型。”譚旭光所追求的，正是助力我國裝備制造業(yè)邁向全球高端。