采埃孚認為氣候變化是我們這個時代的最大挑戰(zhàn)之一。因此，可持續(xù)性是這個國際科技集團的核心企業(yè)目標。舊部件的連續(xù)再制造是其成為氣候中和公司的一個重要組成部分。與生產(chǎn)新產(chǎn)品相比，再制造減少了能源、原材料和資源消耗，從而減少了公司的二氧化碳足跡。

"通過對舊車零部件進行系列化再制造，相當于可以節(jié)省用于制造一個新零件高達90%的原材料。而且用戶可以對部件的質(zhì)量和性能充滿信心，"再制造戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展主管Tomasz Galazka解釋說，"因為在采埃孚采用的工業(yè)流程中，這些部件總是按照嚴格的OE標準進行確認和測試，并有著與我們新產(chǎn)品相同的保修期。"

采埃孚再制造戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展主管Tomasz Galazka

一個封閉的材料循環(huán)是采埃孚的核心可持續(xù)發(fā)展目標之一，因為該公司已經(jīng)為自己設(shè)定了到2040年實現(xiàn)氣候中和的目標。再制造是這一驅(qū)動力的重要組成部分，在采埃孚已經(jīng)有了悠久的、受人尊敬的歷史。該公司現(xiàn)在是全球最大的再制造汽車零部件供應(yīng)商之一。 總的來說，采埃孚提供了超過5500種不同的產(chǎn)品（零件編號），這些產(chǎn)品在采埃孚全球的20個地點進行再制造——從制動鉗和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到自動變速器。

由于二手零件受到某些進出口限制，因此需要在盡可能多的地區(qū)配置生產(chǎn)能力。此外，這也確保了更短的運輸路線，從而進一步節(jié)約二氧化碳。通過這些舉措，與2022年生產(chǎn)新零件相比，集團能夠避免排放相當于超過32,000噸的二氧化碳。

為"第二次生命"創(chuàng)造條件

在產(chǎn)品開發(fā)過程中，采埃孚已經(jīng)奠定了再制造的基礎(chǔ)。在其新的 "可持續(xù)發(fā)展設(shè)計"標準中，采埃孚概述了對現(xiàn)有部件的相關(guān)要求，然后可以進行再制造。這可以作為資源節(jié)約和可持續(xù)產(chǎn)品生命周期的指南。該公司的目標是，在未來，盡可能多的采埃孚產(chǎn)品應(yīng)具備"第二次生命"概念的技術(shù)要求。采埃孚正在這樣做的方法，包括使用更多的抗腐蝕材料和使用允許無損拆卸的連接技術(shù)。通過這種方式，還不能經(jīng)濟地或有效地進行再制造的車輛部件也將流入材料循環(huán)環(huán)節(jié)。此外，一些下一代產(chǎn)品已經(jīng)被設(shè)計成可以再制造的形式。這方面的一個例子是采埃孚的 WABCO 品牌的 iABS-其第三代拖車 ABS（防抱死制動系統(tǒng)）。在其他改進中，增強的設(shè)計現(xiàn)在考慮到更好地接觸到電路板，現(xiàn)在也可以重新刷新。

目前正在開發(fā)的另一個項目的中心是電力驅(qū)動部件和駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器的再制造方法。采埃孚目前正在準備一項可行性研究，以確定電驅(qū)動電機、高壓電池、變頻器和攝像系統(tǒng)在多大程度上適合再利用，并可為此進行升級。

為循環(huán)經(jīng)濟共同努力

采埃孚不僅希望在公司內(nèi)部加強循環(huán)經(jīng)濟工作，而且堅信客戶、合作伙伴和其他利益相關(guān)者也應(yīng)參與到這一活動中來。畢竟，舊零件（"芯"）必須返回給再制造商 - 而且是在適合再制造的條件下。為了提高這方面的認知，采埃孚售后市場正在加強其關(guān)于可持續(xù)性和再制造主題的全球交流活動。

采埃孚售后事業(yè)部負責人 Philippe Colpron

采埃孚售后事業(yè)部負責人 Philippe Colpron 強調(diào)說："我們鼓勵我們的客戶和合作伙伴與我們一起，通過積極參與再制造價值鏈來塑造一個更加綠色的未來。對于許多客戶來說，在車輛維修方面，可持續(xù)性正變得越來越重要。這就是為什么修理廠應(yīng)該積極提供再制造零件，并將未損壞的舊零件返還給我們，讓它們獲得‘第二次生命’。因為只有我們大家一起努力，真正的循環(huán)經(jīng)濟才能成功"。

關(guān)于再制造

再加工的定義是在幾個國際協(xié)會在 2016 年合作制定的，采埃孚的方法論也是基于此。再制造是一個工業(yè)過程，用于加工舊零件，使其能夠發(fā)揮與新零件相同的功能。它們獲得與新零件相同的保修，所有的再制造單元 100%按照 OE 標準進行測試。

再制造的零件與二手零件不同，因為它們：

具有與新零件相同的幾何形狀；

所有單獨的部件都是干凈的；

磨損或有缺陷的部件（密封件、緊固件等）已被更換；

代表最新的生產(chǎn)和軟件狀態(tài)；

已通過全面測試。

再制造中的生產(chǎn)過程也必須滿足一定的標準。所有返回的舊部件都被完全拆解和清洗。磨損的部件被整理出來，可用的部件使用合適的制造工藝（銑削、研磨、珩磨等）進行再加工。組裝后，所有產(chǎn)品都采用與新零件相同的測量和測試方法進行測試。