菲亞特動力攜其可持續(xù)的創(chuàng)新電氣解決方案亮相 ACT Expo 展會

日期：2024-05-23 來源：菲亞特動力科技作者：小編輯

致力于設(shè)計、生產(chǎn)和銷售低環(huán)境影響動力總成的依維柯集團(tuán)旗下品牌菲亞特動力科技，參加2024年5月20日至23日在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的全球最大、最先進(jìn)的商用車技術(shù)展——ACT Expo 2024。

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菲亞特動力科技在其展臺（西大廳 3759 號展臺）展示 ePowertrain 解決方案和多燃料內(nèi)燃機(jī)動力總成，以此彰顯其將靈活的能源轉(zhuǎn)型方法付諸實踐。菲亞特動力科技將通過購買經(jīng)認(rèn)證的碳信用額度來抵消其在 ACT Expo 上的展臺所產(chǎn)生的碳排放，展臺建設(shè)、拆卸、供電和運輸過程中涉及的所有因素和行為都將考慮在內(nèi)，這與其360度全方位碳中和的理念是一致的。

展出產(chǎn)品
菲亞特動力科技 6x4 電驅(qū)橋 eAX375 ，這是針對北美市場推出的首款電驅(qū)橋，也是其第二代電驅(qū)橋的首款型號；

市場上首款用于重型應(yīng)用的電驅(qū)橋 eAX840-R；

適用于輕型商用車的中央驅(qū)動器 eCD140；

菲亞特動力科技首款裸機(jī)硬件相同的多燃料發(fā)動機(jī)新型 XC13 發(fā)動機(jī)，及其針對柴油、天然氣和氫氣版本的三款不同的發(fā)動機(jī)缸蓋。

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菲亞特動力科技市場與產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 Daniele Pozzo 表示：“通過參展 ACT Expo 2024，我們向汽車行業(yè)展示了我們的多方面能力，即無論采用何種技術(shù)和燃料，我們都能提供高效、可行且經(jīng)過驗證的解決方案。這次活動為我們提供了一個重要的機(jī)會，讓我們能夠與主要利益相關(guān)者建立聯(lián)系，探索新的商業(yè)機(jī)會，并展示我們對可持續(xù)運輸解決方案的承諾。”

eAX375-R – 適用于中型和重型應(yīng)用的高性能高效率的解決方案
eAX375-R 集成式電驅(qū)橋適用于總車重高達(dá)29噸的中型 4x2 車輛和總車重高達(dá)49噸的重型 6x4 車輛，它在北美市場的首次亮相標(biāo)志著菲亞特動力科技eAxle 第二代產(chǎn)品的誕生。由于采用了多檔變速裝置，eAX375-R 可提供高性能和出色的效率。

菲亞特動力科技團(tuán)隊開發(fā)的設(shè)計（如螺栓連接輪端）使電驅(qū)橋具有可擴(kuò)展性和極強(qiáng)的適應(yīng)性，可滿足不同的動力總成要求。這就是該品牌以其專有技術(shù)滿足客戶日常需求的方式。車輪扭矩可達(dá) 30000 Nm / 22000 lb-ft，根據(jù)不同的客戶任務(wù)，耐久性可達(dá)100萬英里，確保了可持續(xù)性和出勤時間的性能表現(xiàn)。

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eAX840-R - 單速雙電機(jī)電驅(qū)橋
菲亞特動力科技在美國推出了這款最初為 NIKOLA Tre 卡車開發(fā)的車橋，然后對其進(jìn)行了改裝，以滿足歐洲市場的特定需求。作為市場上首款重型應(yīng)用電驅(qū)橋，它專為重型車輛設(shè)計，可提供多種傳動比。eAX840-R 是電動卡車市場的開創(chuàng)性解決方案，集效率、性能和易于集成的特點于一身。其單速設(shè)計無需變速箱控制單元（TCU），從而簡化了整個系統(tǒng)并縮短了開發(fā)時間。這使得菲亞特動力科技能夠在短短兩年內(nèi)將 eAX840-R 從概念階段推向市場。

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eCD140 – 將電動傳動系統(tǒng)集成到現(xiàn)有的傳統(tǒng)車輛中
菲亞特動力科技的中央驅(qū)動系統(tǒng) - eCD140 適用于輕型商用車輛，是將電動傳動系統(tǒng)集成到總車重高達(dá)8噸的現(xiàn)有傳統(tǒng)車輛的緊湊而完整的解決方案。菲亞特動力科技團(tuán)隊設(shè)計了一個精益化的集成式中央驅(qū)動系統(tǒng)，以確保能方便集成至現(xiàn)有平臺，并優(yōu)化了安裝電池包的剩余空間。

對于后輪驅(qū)動應(yīng)用，eCD140 與菲亞特動力科技的所有產(chǎn)品一樣，經(jīng)久耐用、高效和可靠（使用壽命可達(dá)35萬公里/22萬英里，并可根據(jù)客戶應(yīng)用終身機(jī)油免加注）。

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菲亞特動力科技是全球電動動力總成領(lǐng)域的主要參與者之一，設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)多種多樣、差異化的零排放產(chǎn)品系列。該品牌的 ePowertrain （電動動力總成）工廠于2022年10月落成，完全致力于生產(chǎn)適用于輕型和重型商用車的電驅(qū)橋、電動中央驅(qū)動，以及組裝用于輕型商用車和公共汽車的電池包。

ePowertrain工廠的創(chuàng)新產(chǎn)品還包括用于高性能運動型汽車的集成式緊湊型解決方案，如瑪莎拉蒂 GranTurismo Folgore 跑車，功率從300千瓦到600千瓦不等。

菲亞特動力科技的 ePowertrain 電驅(qū)動力鏈產(chǎn)品組合還包括額定容量從37kWh 到69kWh 的儲能系統(tǒng)，這些系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可配置4到9個電池包的多電池包解決方案，適用于任何道和非道路應(yīng)用。憑借專有電池管理系統(tǒng)的靈活性，這些電池組可完全按照最嚴(yán)格的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定制。

ePowertrain 工廠總面積達(dá)15000平方米，擁有三條平行生產(chǎn)線，分別用于電池包組裝、輕型商用車用電驅(qū)橋和中央傳動器的生產(chǎn)以及重型商用車用電驅(qū)橋的生產(chǎn)。在滿負(fù)荷生產(chǎn)的情況下，ePowertrain 工廠每年可生產(chǎn)超過1.5 GWh 的電池組和50000套電驅(qū)傳動系統(tǒng)。

XC13 多燃料發(fā)動機(jī)（柴油、天然氣和氫氣） –擴(kuò)展內(nèi)燃機(jī)的可持續(xù)性和性能
XC13 是菲亞特動力科技的首款裸機(jī)硬件相同的多燃料發(fā)動機(jī)，在上屆IAA展會上亮相，并安裝在新款 IVECO S-Way MY24 上。從柴油、天然氣（包括生物甲烷）到氫氣和可再生燃料，這款發(fā)動機(jī)裸機(jī)被設(shè)計了多個版本，最大程度地實現(xiàn)了組件的標(biāo)準(zhǔn)化，并將對安裝的影響降到最低，易于安裝。新發(fā)動機(jī)將成為實現(xiàn)2025年全車隊二氧化碳排放目標(biāo)的主力軍，這也是集團(tuán)最重要的去碳化計劃。

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作為內(nèi)燃機(jī)脫碳道路上的重要一步，XC13 在降低總體擁有成本的同時，由于采用了新的氣門結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，還具有同級最佳的性能表現(xiàn)和制動功率，并且由于采用了更輕的新型缸體和缸蓋（兩種應(yīng)用均減重10%），重量大大減輕。

柴油版可提供功率高達(dá)600hp，扭矩高達(dá)2850牛米/2150磅-英尺的扭矩，與之前的 C13 柴油發(fā)動機(jī)相比，功率和扭矩分別增加了14%和5%。天然氣版本的功率可達(dá)520hp和2500Nm / 1840 lb-ft，與之前的 C13 NG 天然氣發(fā)動機(jī)相比，扭矩和功率分別增加了25%和13%。

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柴油版本的二氧化碳排放量減少了9%，天然氣版本減少了10%，但在使用生物甲烷燃料時，二氧化碳排放量可以達(dá)到凈零。僅一周后，就與PRINOTH 合作推出二氧化碳零排放的氫動力版 LEITWOLF 雪道整理機(jī)，這款提供460hp和2000Nm / 1475 lb-ft扭矩的產(chǎn)品在意大利 Vipiteno 首次亮相。非道路用 XC13 氫動力發(fā)動機(jī)在2023年Agritechnica農(nóng)機(jī)展上首次亮相，可提供520hp，對加快工業(yè)脫碳化進(jìn)程至關(guān)重要。