進(jìn)入國(guó)四時(shí)代后，在行車運(yùn)營(yíng)中，尿素必可不缺，到了國(guó)五、國(guó)六階段，對(duì)尿素的選用要求更高，因?yàn)殚L(zhǎng)期使用劣質(zhì)尿素，對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛會(huì)造成巨大影響。

卡車加尿素的必要性
為了凈化尾氣，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，是卡車加尿素的主要原因。受我國(guó)國(guó)情及油品等因素的影響，升級(jí)國(guó)四采用的主流線路是SCR技術(shù)，也就是選擇性催化還原技術(shù)，就是當(dāng)尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣混合管，在混合管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應(yīng)后生成氨氣，在SCR系統(tǒng)催化劑表面利用氨氣還原氮氧化合物，排出氮?dú)猓�多余的氨氣也被氧化為氮�(dú)狻?/p>

高質(zhì)量尿素會(huì)提升動(dòng)力？

不管尿素如何，都不能幫助車輛提升動(dòng)力。通常來(lái)說(shuō)，車用尿素溶液由高純尿素和超純水按照一定比例調(diào)制而成，防凍型的尿素溶液中，還添加了一定比例的甲醇。

所以說(shuō)，從尿素組成中我們就能知道，不管是什么品質(zhì)的尿素，對(duì)動(dòng)力提升都沒(méi)有幫助，但使用劣質(zhì)尿素或長(zhǎng)時(shí)間不使用尿素，可能會(huì)對(duì)車輛帶來(lái)很大影響。

不加尿素的影響？

第一個(gè)影響就是廢氣不達(dá)標(biāo)，違反國(guó)家法規(guī)。當(dāng)卡車不燒尿素的時(shí)候，存在于尾氣中的氮氧化合物就不可以進(jìn)行催化還原，所以產(chǎn)生的廢氣肯定對(duì)環(huán)境造成一定影響。

第二個(gè)影響就是扭矩受限，導(dǎo)致動(dòng)力下降。一般而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)排氣管溫度傳感器和排放物傳感器的電子控制單元決定尿素噴射系統(tǒng)所噴射時(shí)間和噴射量。如果不使用尿素，車輛的電子控制單元會(huì)根據(jù)排氣管的溫度，或排放物傳感器檢測(cè)到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)行限制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能的減少?gòu)U氣排出。

第三個(gè)是長(zhǎng)期不使用尿素，很有可能造成噴嘴、管路、尿素泵等容易結(jié)晶堵塞或者高溫?fù)p壞，而一旦維修則需要花費(fèi)大量的人力、財(cái)力得不償失。另外，使用不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)廉價(jià)尿素溶液，也會(huì)造成尿素溶液輸送管路、尿素濾清器以及尿素噴嘴堵塞，如果雜質(zhì)過(guò)多可能還會(huì)造成尿素泵損壞。

目前，對(duì)于執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)按照國(guó)家法規(guī)安裝了尿素品質(zhì)傳感器，它做的就是檢測(cè)尿素濃度是否達(dá)標(biāo)合格。如果國(guó)六車型使用的是含有雜質(zhì)、微量元素的劣質(zhì)廉價(jià)尿素，其濃度不達(dá)標(biāo)，那么在加入的一瞬間，尿素噴射傳感器就會(huì)告知整個(gè)后處理系統(tǒng)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)限扭、動(dòng)力減弱、油耗上升等問(wèn)題。另外，該傳感器還會(huì)將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)上傳到國(guó)家的監(jiān)管平臺(tái)，受到實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

總而言之，不加尿素會(huì)嚴(yán)重影響車輛的動(dòng)力、排放，而且因不使用尿素或使用不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)廉價(jià)尿素，還會(huì)造成尿素泵或后處理系統(tǒng)的損壞，從而花大價(jià)錢去維修。所以，卡友們要合理使用高質(zhì)量的車用尿素，這樣會(huì)使得整車后處理系統(tǒng)更加健康穩(wěn)定，也有助于提升整車出勤效率。