跑運輸一次要加多少柴油、車子單次保養(yǎng)要用到多少機油，這兩項參數大多被卡友牢記于心。但對于一些更換頻次較低的油液，比如說變速箱油，很多卡友就不了解其及時更換的重要性。

變速箱和后橋在卡車行走系統(tǒng)中的重要性僅次于發(fā)動機，所以同樣需要及時維護保養(yǎng)，其中所需要更換的油液被統(tǒng)稱為齒輪油，但是由于變速箱內部齒輪結構、大小與后橋內部齒輪有著較大區(qū)別，不論是齒輪剛性、材質、轉動速率都有著較大的不同，所以在更換變速箱油的時候一定不能和后橋油一并使用，要使用標號合規(guī)、粘度適宜的變速箱油。

為什么要用變速箱油
這和變速箱內部結構有很大關系，不論是AMT、手動擋、AT變速箱，其內部結構雖然有較多差異，但是零部件的工作原理幾乎趨同。

從其結構可以了解到，變速箱不僅內部零部件眾多，而且精密程度極高，所以在日常使用中不僅要減少暴力換擋、重載越級降擋、長期拖擋行駛等“極限”開法。而且還要根據變速箱的特性和廠家標定，及時更換變速箱內部油液，提升車輛的可靠性，否則如果長期不更換變速箱油很有可能造成以下結果。

長期不更換變速箱油的后果
由于變速箱內部齒輪、軸部件眾多，所以在長期使用的工況下，油潤滑就變得尤其重要。良好的變速箱油能夠降低齒輪之間的摩擦，提升嚙合時的平滑性，有助于大幅延長變速箱壽命，同時能夠分散熱量，為變速箱起到冷卻效果。最后還有降低噪音、防止零部件銹蝕、減輕震動等一系列好處，以上效果均是基于變速箱油在正常工況下的使用效果，一旦出現老化、變質，則容易誘發(fā)諸多問題。

首先，變速箱油一旦出現老化，油液流動性能就會降低，對于零部件之間的潤滑作用也有所降低，會影響到齒輪之間嚙合的平滑性。由于變速箱內部齒輪組眾多，變速箱油老化、活性下降會導致變速箱內部齒輪的運轉阻力增加，使變速箱的控制精度下降，換擋精度同時降低，換擋變得更加困難。

與老化同時出現的還有變速箱油的散熱能力，相對來說，變速箱需要承擔發(fā)動機動力的傳輸、變速任務，內部零部件會產生大量的摩擦進而產生熱，變速箱油在老化后散熱性能進一步降低，散熱差可能導致變速箱內部溫度異常升高，加速零部件老化，導致變速箱散熱差，使得軸承和齒輪之間會產生異常磨損。而軸承一旦出現跳動、磨損，變速箱就會出現“沙沙”的噪音，嚴重情況下軸承可能還會出現位移現象，導致傳動系統(tǒng)失靈。

此外，長期不更換變速箱油可能導致變速箱油油質差、雜質增多，最終導致齒輪嚙合面脫碳長斑，進而降低齒輪的堅固程度導致齒輪“變脆”，變速箱拔不出擋等多種情況。

變速箱的養(yǎng)護和GL值
目前解放所推出的變速箱產品，不論是在隨車手冊還是在變速箱的銘牌上，已標注變速箱的換油周期和換油量。不過需要注意的是，一般所標注的換油時間以及換油里程是在正常運轉狀態(tài)下，如果卡車所處的工況較為惡劣，長期滿載、重載，一旦察覺到變速箱有異常的噪音和換擋問題，同時變速箱內部有進水、進泥土，導致變速箱油變質的情況，就需要及時聯系服務站進行維修、換油。

另外，使用時除了需要根據環(huán)境溫度、工況來選擇變速箱油粘度，還有一項數值非常關鍵，就是GL值。GL值將變速箱油劃分為多個等級，其中GL1-GL3的性能要求比較低，一般用于輕卡、小卡、轎車一類的車型，而中重卡一般使用GL4以及GL5級別的變速箱油。不過需要注意的是，由于GL5級別的變速箱油內部含有錳等重金屬物質以及酸性較強，所以對于變速箱內部的齒輪、軸承可能存在一定的腐蝕性。

與機油更換相比，更換變速箱油要復雜的多，必須把舊油全部放清，不同種油或新舊油混用也會導致變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障而損壞變速箱。

定期更換正規(guī)變速箱油對變速箱很重要，如果不按照保養(yǎng)手冊定期更換變速箱油，很有可能會造成變速箱內部出現嚴重故障，到時候再更換變速箱油已經不能徹底解決問題了，必須要大拆檢查、重新維修變速箱，至于維修費用，那可能是你想象不到的一個驚人數字。